Обретя, наконец, приятную внешность, универсалы все чаще конкурируют с седанами, зачастую выигрывая по своей совокупности качеств. К числу таких можно отнести Opel Insignia Sports Tourer, наследник классического «авто для всей семьи» Opel Vectra Caravan

Хорошо забытое старое
Спортивному авто ничто не мешает быть при этом универсальным. К примеру, когда багажник набит снаряжением для активного отдыха, пассажиров больше чем 4, и при этом водитель легко едет, наслаждаясь безопасностью и комфортом. Грузопассажирские версии авто сегодня обретают второе дыхание, обновляя свой имидж до неузнаваемости. Притом, имея спортивную внешность, авто не изменяет своим качествам и остается той же грузовой «лошадкой», используемой для перевозки небольшого рабочего инвентаря или спортивного снаряжения. Обретя, наконец, приятную внешность, универсалы все чаще конкурируют с седанами, зачастую выигрывая по своей совокупности качеств. К числу таких можно отнести Opel Insignia Sports Tourer, наследник классического «авто для всей семьи» Opel Vectra Caravan. Освежив старой модификации внешность и придав агрессивности, на выходе имеем абсолютно новое авто, идеально подходящее активным людям.

Дверь с секретом
Дизайнеры существенно постарались над обновлением внешнего вида авто. Принеся в жертву вместимость, линию багажника сделали изящно нисходящей к бамперу. Им удалось обыграть вид классического универсала, после чего он потерял былую внешнюю громоздкость. Стоит обратить внимание на нарочито объемную дверь багажника. По словам дизайнеров Opel, эту идею они черпали исходя из вида откидного фюзеляжа российского самолета «Руслан». Но инновационным данное решение назвать не получится, Audi Q7 и Q5, давно имеют нечто подобное. В дополнительную комплектацию авто входит электропривод задней двери и возможность регулирования её открывания, что несомненно может помочь при разгрузке в тесных помещениях. Багажник, по сранению с предшественником «обрезали» на 320 л., однако «маломеркой» данное авто не назовешь.

Кожа и скелет
Sports Tourer имеет колесную базу на 39 мм больше, чем у Vectra Caravan, что дает нам повод судить о лучшем комфорте для пассажиров. Двое высоких людей (более 190 см), могут устроиться друг за другом, не чувствуя неудобства. Также комфорт придает более высокий, по сравнению с седаном потолок.

Место водителя – отдельная тема. Количество вариантов настроек настолько вариативно, что любой сможет подобрать комфортную конфигурацию под себя.

Ощетинившийся, угловатый стиль ушел вместе со старым Vectra. Теперь бал правят линии, плавно и логичн переходящие друг в друга, что создает приятную и гармоничную атмосферу внутри авто.

Однако не только стилем славится новая модель. Технических новинок тут тоже предостаточно. К примеру, система Flex Ride, позволяющая выбирать режим подвески, девять вариаций работы фар, в зависимости от погоды. Имеют место нанотехнологии: в дополнительную комплектацию входит обивка сидений из материала ТорТес, известного своей пыле- и грязеустойчивостью, а также «иммунитетом» к любым пролитым жидкостям. Несмотря на свои качества, материал отлично вентилируется.

Имеется в списке дополнительных удобств и зарекомендовавшее себя устройство Opel Eye, имеющееся на некоторых моделях Opel. «Электронный глаз» способен распознавать дорожные знаки и линию разметки трассы, и отображать все на специальном дисплее. Система также способна предупредить вас о таких нарушениях, как превышение скорости.

А вместо сердца – пламенный мотор
Модель включает в себя девять различных вариаций двигателей, но российскому потребительскому рынку достанутся только бензиновые моторы с механикой и автоматом. Универсал впервые комплектуется двухлитровым дизельным двигателем с двойным наддувом (190 л.с.) и 1,6 – литровым бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. Вторая конфигурация, с точки зрения налогов, выглядит более чем выгодной.

Несмотря на внушительную мощность, мотор ведет себя довольно вяло на низких оборотах, в результате чего приходится подстраиваться под него. На высоких оборотах двигатель не радует повышенным уровнем шума. Поэтому впечатление он произвел довольно смазанное. Двухлитровый бензиновый двигатель нас, напротив, только радовал. С низких передач двигатель плавно и быстро набирает обороты, оставаясь комфортным в плане уровня шума.

Говорящее имя
Sports Tourer полностью оправдывает свое имя, своими повадками на дороге. Однако не будем забывать, что и его предшественник также в этом плане был более чем хорош, демонстрируя отличные ездовые качества и высокую комфортность. Проведя отличную дизайнерскую работу, Opel практически создали новый автомобиль. Sports Tourer гораздо интереснее управлять, в нем есть зачатки агрессивности спорткара, но в то же время он имеет плавный, размеренный ход. Недостатком можно было бы назвать низкую информативность руля, но на качества авто он не оказывает никакого влияния. А система амортизаторов, способная подстроиться под тип дорожного полотна, обеспечит нам комфортную езду практически в любых условиях.

Цена новинки не самая низкая, но стоит учесть его богатую базовую комплектацию. Тем, кто недовольно кривится, услышав слово Opel, можно посоветовать прикрыть эмблему на решетке радиатора – о старом качестве напоминает лишь она. Вы откроете для себя новое авто. Неуютный, громоздкий Caravan остался в прошлом. Теперь балом правит Sports Tourer.