В честь своего недавнего юбилея (35 лет), флагман компании Mitsubishi motors, модель Mitsubishi Lancer обзавелась новой модификацией хэтчбека на базе седана десятого поколения.

Lancer является одной из наиболее популярных моделей Mitsubishi. Свой сегмент рынка она завоевала еще несколько десятилетий назад, и до сих пор успешно удерживает его . Способствовала этому и ее спортивная модификация Evolution, чье успешное участие в ралли не могло остаться незамеченным.

История Lancer имеет особенность: со второго поколения модели, выпущенного в 1979 году базовый кузов каждой следующей генерации – седан, а у второй модификации шестого поколения, выпущенной в 1992 г. – универсал.

Хэтчбеков в своем роду Lancer практически не имел, исключения были лишь в 1973, 1982 и 1987 гг.. Правда, с шестого поколения моделей Mitsubishi продолжала выпускать трехдверныеи пятидверные машины гольф-класса, имевших к Lancer непосредственное отношение: это были модели Mirage и Colt. Последняя модель, десятого поколения решила обратиться к классике: в его модельном ряду вместе с седаном появился хэтчбек, имеющий название Sportback.

Каждому – свое
Дизайн автомобиля – вещь спорная, можно считать его не уникальным и пытаться найти аналог, чтобы уличить дизайнеров и разработчиков в плагиате.

Однако придраться к современной модели Lancer практически невозможно. От него веет независимостью и индивидуальностью, а яркость экстерьер заставляет влюбиться в это авто с первого взгляда. Однако, стоит учесть, что задняя часть седана выглядит немного грубо, каплевидные фары теряются на немалой плоскости крышки багажника.

В дизайне Sportback это досаднее упущение было устранено, отказавшись конструкторы отказались от прямых поверхностей задней части авто и удлинили фары. В результате хэтчбек выглядит гораздо компактнее и эргономичнее седана, хоть и длиннее его на 15 мм (в версии Intensive немного больше).

Эргономика
Задняя стойка кузова седана отличается от стойки хетчбека . Основание ее идет до среза кормы, сохраняя при этом пропорции объема боковых дверей, больший наклон заднего стекла увеличил объем задней полки. При этом пострадала обзорность, за счет развитой задней стойки у Sportback увеличился правый задний слепой сектор. В то же время седан имеет недостаток лишь из-за небольшой мертвой зоны, чему способствует широкий багажник

Несмотря на свои размеры, в глубину багажник невелик, у седана его объем составляет всего 400 л, а у Sportback – на 58 л меньше. Радует то, что большой проем подъемной двери способствует облегчению процесса погрузки. Трансформация салона стандартна: задние спинки делятся на 2 части в соотношении 40/60, имея возможность откинуться вперед, образуя пространство для груза. Высокий уровень пола является следствием наличия 16-дюймовой запаски, имеющейся в российской комплектации.

Оптимизация
В техническом плане седан и хэтчбек практически одинаковы, за исключением силовых агрегатов: один 1,8-литровый двигатель комплектуется либо пятиступенчатой механической коробкой передач, либо вариатором Invecs-III.

Современному хэтчбеку мотора мощностью 143 л.с. хватает с головой, даже при интенсивной и динамичной езде. При этом, стоит отметить, что такие расходы, как расходы на топливо и налоги остаются на вполне щадящем уровне.

Вариатор, входящий в стандартную модификацию, является более практичным, чем механическая КП. В автоматическом режиме при равномерном движении электроника подбирает оптимальное передаточное число, в зависимости от скорости, удерживая число оборотов в границе 1800, что способствует минимальному расходу топлива при стабильном моменте.

Старт автомобиля плавный, разгон интенсивный и равномерный, даже при резком старте. Шесть фиксированный передач выбираются либо селектором либо с помощью подрулевых лепестков. При должном навыке вождения, Lancer очень послушен на дороге при использовании ручного управления. Наиболее удобным для повседневной езды является комбинация вариантов. Трогаться и двигаться в пределах черты города удобнее при помощи автоматического режима, а если возникает надобность быстрого ускорения, можно левым с помощью левого лепестка перейти к ручному управлению. Как только надоест лихачить, легко можно вновь включить автомат, удерживая правый лепесток нажатым в течение пары секунд или просто остановившись.

Цена вопроса
Внешность является главным определяющим фактором разницы в цене моделей – от приставки Sportback авто не потеряло ходовый способностей стандартного «Лансера». Подобно седану, он обладает достаточно чувствительным и информативным рулевым управлением, и комплектацией, обеспечивающей достойный уровень езды.

Однако цена значительно отличается. На данный момент рекомендованная розничная цена седана в комплектации с двигателем 1,8 л в базовой версии Invite с механической КП -774 333 руб. В то же время хэтчбек такой же комплектации стоит дороже на 23 562 руб.

Модель Lancer Sportback в максимальной комплектации версии Intensive стоит 970 683 руб. В комплект входит вариатор, несколькими подушек безопасности, увеличенная боковая поддержка передних сидений, накладки на пороги, антикрыло на пятой двери, встроенная аудиосистема, диски из легких сплавов и некоторые другие комплектующие. Седан, в абсолютно такой же комплектации обойдется на 75 960 руб. дешевле. Это заставляет задуматься, стоит ли различие в кузове таких денег? Об этом нам сможет сказать только выбор покупателей в пользу классического седана, или более дорогой новинки.