В 60-е годы XX столетия, когда перед дорожниками Белгородчины была поставлена задача создания опорной сети области, они столкнулись с очень трудной проблемой – отсутствием специализированной мостостроительной организации.

А ведь область пересекают десятки рек. Более 30 процентов ее территории занимают овраги, поймы рек и водоемов. Поэтому при создании опорной сети автомобильных дорог необходимо было возведение искусственных сооружений. На момент образования области на дорогах не было ни одного железобетонного моста, кроме нескольких мостов на федеральной автодороге Москва-Крым.

Созданный в ДСУ N 1 прорабский участок по строительству мостов и труб в силу ограниченных возможностей не смог коренным образом решить эту проблему. Участком было построено только несколько небольших мостов.

Привлечение специализированных мостостроительных организаций из Харькова и Воронежа не улучшило ситуацию. Эти подрядные организации построили лишь 10 мостов общей длиной 700 метров. А надо было соорудить более четырех сотен железобетонных мостов общей длиной более полутора десятков километров. Вот почему необходимо было срочно решать вопрос о создании специализированной мостостроительной организации в области. Обком КПСС, облисполком неоднократно ставили этот вопрос перед руководством Минавтодора РСФСР. Были встречи с министром А. А. Николаевым, руководителем республиканского Мостотреста А. А. Мухиным, и лед тронулся. В августе 1968 года в Белгороде образовали специализированную мостостроительную организацию МСУ-15.

Таким образом, мостостроители области нынче отмечают свое 40-летие. Они внесли достойный вклад в развитие опорной сети автомобильных дорог Белгородчины, построив более 80 процентов мостов.

Замечу, МСУ-15 создавалось на голом месте, под его базу было выделено около 5 гектаров в районе станции Крейда. Поэтому на первых порах вновь созданная организация арендовала в ДСУ-1 часть строительной лаборатории. Ее костяк составила группа мостостроителей, прибывших из Нижнего Новгорода. И в ноябре 1968 года были забиты первые сваи для сооружения моста через реку Нежеголь у села Устинка на автомобильной дороге Белгород-Шебекино.

Много сил и энергии в становление мостостроения в области вложили первые руководители МСУ-15 О. Г. Дмухновский, В. И. Зайцев, Я. И. Дударь.

Через год после образования управление сдало в эксплуатацию три моста общей длиной 148 метров (через р. Ворскла в п. Томаровка, через р. Разумное у п. Разумное, в колхозе им. Фрунзе Белгородского района).

К 1978 году МСУ-15 стало одной из ведущих мостостроительных организаций республиканского треста "Автомост". Здесь был создан стабильный рабочий коллектив, насчитывающий свыше 300 человек. Благодаря этому в 80-90-е годы в области закончилось создание опорной сети дорог, а все 270 центральных усадеб колхозов и совхозов были соединены дорогами с твердым покрытием. Немалую роль в этом сыграли мостостроители.

После 1987 года, когда в стране наступили так называемые перестройка и рыночные реформы, наступили нелегкие времена. Морально устаревшее оборудование, нестабильность финансирования и выплаты заработной платы, утечка лучших кадров привели к тому, что объем работ резко снизился. Это привело к сокращению численности коллектива втрое.

В этих условиях надо было искать свою нишу. Тогда же прошла реорганизация МСУ-15 – создано ООО "Автомост". Его коллектив занялся реконструкцией и капремонтом мостов. Первой ласточкой стал капитальный ремонт моста у с. Каплино через реку Оскол. Внедрение гидрофобного бетона, новых конструкций и ограждений позволили в течение года освоить более 700 тысяч рублей и ввести его в эксплуатацию.

Хорошую инженерную школу прошел коллектив ООО "Автомост" при выполнении работ по реконструкции мостов на автодороге Москва-Крым. Здесь в тесной связи с учеными РосдорНИИ, ЦНИС, работниками "Мостоинжсервис", "Изокров" внедрялись новшества, которые впервые использовались в отечественном мостостроении. И очень важно, что этот опыт пригодился при строительстве четырех мостов и путепровода общей длиной 320 метров на обходе г. Обоянь.

Другим перспективным направлением стало содержание мостов. ООО "Автомост" десять лет занимается этим делом. Его коллектив прочно занял свою нишу в мостостроении и содержании мостов в области. Строить качественно, в сжатые сроки, внедряя современную технологию, – его девиз.

Мысленно оценивая путь, пройденный этой организацией, поражаешься делу рук человеческих. За 40 лет только в области силами ООО "Автомост" введено около 15 километров мостов. Практически все крупные мосты, а их 18, построены силами ООО "Автомост", в том числе самый большой на Белгородчине у с. Уразово длиной 310 метров. А каждый мост связывает не только берега рек, но и объединяет экономику районов, улучшает жизнь населения.

 

 

 

 

 

 

 

 

Selo-lukoshkino.Ru - цветы, оформление помещений живыми цветами.