Эдуард Александрович, в авиацию, с самого ее рождения, всегда отбирали людей крепких, выносливых, здоровых телом и духом. Такие требования предъявлялись к будущим пилотам в начале прошлого века и предъявляются теперь, в начале нынешнего… А какие они сегодня, выпускники военных вузов, которые ежегодно пополняют ряды морской авиации Тихоокеанского флота? Как чувствуют себя в небе? Как переносят летные нагрузки? На что жалуются полковым врачам?
А это неверно. Если летчик прибыл в авиационный полк или эскадрилью, он должен быть годен к летной работе, к длительным физическим и эмоциональным нагрузкам, а не только к обучению.
И как вы поступаете с таким пополнением?
Приходится заново переосвидетельствовать их. А это отнимает немало времени.
Если сравнить выпускников летных училищ девяностых годов прошлого века с выпускниками века нынешнего, есть ли какие-то отличия в их здоровье? Когда летный состав был физически крепче, здоровее -10-15 лет назад или же сейчас?
Как врач, отмечаю определенное снижение состояния здоровья прибывающего из военных авиационных училищ летного контингента: встречаются изменения ЭКГ у отдельных выпускников, некоторое снижение остроты зрения… Хотя в целом, конечно же, летный состав гораздо крепче инженерно-технического. И это естественно. В летный состав стараются отбирать самую крепкую, элитную часть нашей молодежи.
На что конкретно чаще всего жалуется летный состав разных возрастных категорий? И какие профилактические меры проводятся полковыми врачами совместно с командованием частей, что бы предотвратить заболевания?
Чаще всего жалуются на болезни желудочно-кишечного тракта и дегенеративные изменения позвоночника – хондрозы, спондилезы и пр. Основные меры профилактики желудочно-кишечных заболеваний – это сбалансированное питание по летной норме.
И лучше всего это дело поставлено в летно-технической столовой смешанного гвардейского авиационного полка, которым командует полковник Анатолий Неклюдов.
Много лет тому назад начальник столовой старший прапорщик Татьяна Безлюдова (теперь она уже в запасе) совершила здесь воистину революционные преобразования. И с тех пор эта столовая славится своей особой чистотой, порядком и обилием изысканных блюд. Здесь вкусно и разнообразно готовят и сейчас, хотя начальник столовой уже сменился. Теперь там главная хозяйка прапорщик Татьяна Заплаткина.
Здоровье летчика, наверное, во многом зависит и от того, в каких бытовых условиях он пребывает, есть ли у него возможность для полноценного отдыха, особенно перед ночными полетами, в облаках или в условиях метеоминимума. Не так ли?
Да, это так. Поэтому командование авиационных частей и подразделений стремится в первую очередь обеспечить жильем летный состав, чтобы летчик перед любыми полетами имел возможность хорошо отдохнуть. И за этим строго следят наши авиационные врачи на местах.
Февраль принес на аэродромы флота изменчивую погоду: морозы сменяются оттепелями, оттепели – снегопадами и метелями.
Одним словом, "простудное"
время. Достаточно ли тепло одет летный состав морской авиации?
У всех ли авиаторов есть меховое обмундирование?
В настоящее время, несмотря на трудности с обеспечением, наши воздушные экипажи одеваются в полет тепло, во все меховое. Если полеты предстоят над морем, надевают утепленные спасательные костюмы – ВМСК или МСК, в зависимости от типа летательного аппарата, на котором они поднимаются в воздух. За
экипировкой летного состава передвылетом строго следят врачи и начальники групп высотного оборудования.
В былые годы в полках и эскадрильях авиации Тихоокеанского флота очень серьезное внимание уделялось физической закалке летного состава. Летом – кроссы, волейбол, баскетбол, футбол.
Зимой – снарядная гимнастика, бег на лыжах на три, пять и десять километров. Все это проводилось еженедельной в обязательном порядке. А как сейчас?
Сейчас периодичность занятий физподготовкой несколько иная.
Вы хотите сказать, где-то она проводится, а где-то – нет. Как, скажем, в отдельной транспортной авиационной эскадрилье?
Правда, авиаторы-транспортники обычно ссылаются на свою специфику летной работы, на большую загруженность в делах летных и служебных. Но были годы, когда в небе тихоокеанском транспортники летали в разы больше и физподготовкой занимались регулярно, о чем свидетельствую лично, потому как и мне довелось какое-то время летать в транспортном полку.
Конечно, тут многое зависит от желания командира. Если командир любит спорт, он обязательно найдет время и возможности, чтобы подчиненные его занимались физподготовкой не от случая к случаю, а регулярно. Так, например, командир ракетоносной эскадрильи гвардии подполковник Александр Ермаков сам спортсмен, и все подчиненные его занимаются физподготовкой. Летчики понимают: без хорошей физической закалки "ходить" в небе за два звука и на больших высотах довольно проблематично, поэтому и стараются во всем следовать за своим командиром. Командир эскадрильи тяжелых противолодочных Ту-142 подполковник Алексей Коптелов увлекается подводным плаванием. И естественно, что и его подчиненные регулярно занимаются физподготовкой, зимой ходят на лыжах. Это помогает авиаторам гораздо легче переносить длительные полеты над океаном и бороться с такими профессиональными "хворями" авиаторов, как хондроз, спондилез, радикулит и прочее.
Если пилоты или штурманы, обильно питаясь в летной столовой, не занимаются физподготовкой и даже ленятся по утрам делать зарядку, то, как это нередко случается, годам к сорока пяти они начинают стремительно прибавлять в весе. И тогда?..
…И тогда врачи непременно установят им диагноз – ожирение.
Впрочем, сначала возможен и более мягкий вариант – повышенное питание. А потом, если авиаторы не будут следить за собой, за своим весом, последует новый диагноз – ожирение первой степени. Конечно, это еще неокончательный приговор. При таком диагнозе летчик еще допускается к полетам с определенными оговорками. А вот при ожирении второй степени авиаторы к полетам уже не
допускаются.
Кроме усиленных физических нагрузок, что еще предлагают авиационные врачи в борьбе с ожирением летного состава?
Диету. В летной столовой отдельного противолодочного полка, которым командует полковник Сергей Соколов, разработана диетическая норма для питания летного состава, страдающего ожирением. Помогает и эта мера…
В штабе ВВС ТОФ сейчас уникальный летный состав. В ближайшие годы больше такого не будет.
Здесь собраны летчики и штурманы, которые получили отличную профессиональную подготовку еще в советское время, когда морские авиаторы летали неизмеримо
больше и практически в любых погодных условиях. У многих из них налет превышает две тысячи часов. А значит, огромный профессиональный опыт. Эти летчики тоже нуждаются в постоянной врачебной опеке. Комфортно ли им служится в самом штабе? Есть ли здесь своя столовая? Занимаются ли офицеры штаба физпод-готовкой?
Столовая штаба много лет не работала и не ремонтировалась. Офицеры, прапорщики и служащие ВМФ питались где как придется. С приходом нового начальника ВВС и ПВО ТОФ полковника Альберта Нуретдинова ситуация стала заметно меняться к лучшему; Сейчас в штабной столовой уже заканчивается ремонт и скоро сюда будут завозить необходимое оборудование. Начали регулярно заниматься офицеры штаба и физподготовкой: два раза в неделю ездим в бассейн ТОВМИ.
В былые годы летный состав морской авиации ТОФ периодически оздоравливался в профилактории, на берегу Амурского залива рядом с домом отдыха ТОФ "Сокол". Но вот уже много лет этот профилакторий используется под офицерское общежитие. Появились ли теперь какие-то подвижки, чтобы возродить этот прекрасный уголок профилактического отдыха для летного состава?
Но чтобы задействовать его, сначала надо выделить соответствующий жилой фонд, чтобы расселить офицеров из профилактория.
Эдуард Александрович, чего сегодня, в наши дни, недостает авиационной медицине ВВС ТОФ для успешной профилактической работы с летным составом?
Прежде всего, это врачей с академическим образованием по авиационному профилю. Потому как только такие врачи способны вести научно обоснованную профилактическую работу в летных частях, как, скажем, в противолодочном полку.
Здесь внедрена компьютерная подготовка летного состава к тому или иному летному заданию. Называется она "Аспект". Разработана была эта методика специалистами Военно-медицинской академии. Естественно, она и внедрялась выпускниками этой академии. А их, к сожалению, сейчас очень не хватает в полках и эскадрильях.
Нет в частях и современной медицинской аппаратуры, которая позволила бы с большим эффектом профилактировать летный состав… Скажем, есть такой аппарат "Физиолог-М", который одномоментно может измерять множество параметров состояния здоровья человека. Его можно подключать даже к летным тренажерам. Но, увы, такой аппаратуры у нас нет…
В ноябре 2008 года на сборе авиационных врачей ВМФ в городе Остров нам демонстрировали новейшую медицинскую аппаратуру, которая уже применяется в корабельной авиации. Увы, нам о таких приборах приходится пока лишь только мечтать: Этими мечтами, надеждами и живем.
