Рядом с грозными пушками времен русско-японской войны находится бронированная боевая машина – танк МС-1(малый сопровождения) марки Т-18, принятый на вооружение Красной Армии 6 июня 1927 года. МС-1- первый отечественный танк, поставленный на крупносерийное производство, более того, именное него началась история Средних танков, ставших основным классом бронированных гусеничных машин. С 1928 по 1931 год таких танков было выпущено около 900. Новая машина предназначалась для взаимодействия с пехотой и сопровождения ее в бою. Конструкторский опыт и производственные навыки, полученные в ходе работы над ним, позволили в начале тридцатых годов развернуть широкий выпуск бронированных машин разных типов и назначения, а также создать качественно новый род войск – танковый.
История создания первых советских легких танков началась в 1919 году, когда 2-я Украинская Советская Армия прислалав подарок В.И.Ленину трофейный французский танк "Реноя. Вождь мирового пролетариата, поблагодарив украинских товарищей, поставил перед Советом военноип ромы пиленное нелегкое задание – развернуть производство отечественных танков на базе трофейного. Труженики завода "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, который был утвержден головным предприятием, с поистине революционным энтузиазмом трудились восемь месяцев. 31 августа 1920 года первый тан к отечестве иного производства, названный "Борец за свободу товарищ Ленине, покинул стены сборочного цеха. В последующем было построено еще четырнадцать танков типа "М", в том числе "Парижская коммуна", "Пролетарий", "Буря", "Победа", "Красный борец", "Илья Муромец".
Какие боевые названия! Впрочем, сормовские танки типа "М" имели потем временам неплохие характеристики.
Легкие танки МС-1 представляли собой, с конструктивной точки зрения, дальнейшее развитие идей, заложенных ранее в танках типа "М", созданных на Сормовском заводе. В результате произведенных переделок и усовершенствований вес танка уменьшился до 5,9 тонны, зато скорость движения увеличилась до 22 км/час. Экипаж машины состоял по – прежнему из двух человек-командира и механика-водителя, без изменений остались и толщина бронирования, и вооружение. Максимальная толщина брони башни, носовой части, бортов и кормы составляла 16 мм, а крыши и днища- 8 мм; вооружение состояло из 37-мм короткоствольной пушки и спаренного с ней пулемета 7,62 мм калибра. В целом танк МС-1, обладая защищенностью от ружейно-пулеметного огня, а также средствами для подавления пулеметных точек и уничтожения живой силы, мог успешно действовать в боевых порядках стрелковых подразделений, поддерживая их огнем. Машины были достаточно подвижными и способными выполнять боевые задачи на всю глубину. Это было подтверждено в ноябре 1929 года, когда советские танки МС-1 прошли боевую проверку, принимая участие а ликвидации вооруженного конфликта на КВЖД (Китайско-Восточной железной дороге) в составе Забайкальской группы Особой Дальневосточной армии. Пограничный конфликт на КВЖД, развязанный правительством Маньчжурии, дал первый опыт взаимодействия стрелковых и кавалерийских подразделений с танками нового типа. Появление их на поле боя вызвалоу противника замешательство и обеспечило прорыв его пяти километровой полосы укреплений за полторачаса. Бои вусловиях низких температур Забайкалья показали и удовлетворительные эксплуатационные качества боевых машин. Втоже время отдельные конструктивные недоработки часто приводили к выходу машин из строя.
МС-1 был снятс вооружения в середине тридцатых годов, но долгое время он использовался как база для исследовательских работ и обучения танкистов первоначальным навыкам вождения и стрельбы. Осенью 1938 года, после пограничного конфликта в Приморье в районе озера Хасан, снятые с вооружения МС-1 использовали в укрепленных районах края на границе в качестве неподвижных бронированных пулеметных точек. С танков демонтировались орудие, моторный агрегат и ходовая часть. На месте пушки закреплялась установка из спаренных пулеметов ДТ. Вырез в днище располагался над входом в подземный каземат, оборудованный для боеприпасов и продовольствия. Танки размешались а бетонные или дерево-земляные капониры. В таком виде они простояли до начала пятидесятых годов, а затем были исключены из системы оборонительных укреплений и заброшены.
ВВИМ ТОФ один из таких танков появился в октябре 1983 года. Найденный в Хасанском районе корпус МС-1 был восстановлен способом макетирования на одном из танко-ремонтных предприятий Дальневосточного военного округа и выставлен в экспозиции "Оружейного дворика". Старый танк приалекает к себе большое внимание посети те л ей музея, веди этот редкий экспонат – один иЭ немногих сохранившихся до наших дней ветеранов советских танковых войск.
