С августа 2006 года у ВАИ ТОФ повысился статус – теперь но территории Тихоокеанского флота действует 24-я военная автомобильная инспекция (региональная) Министерство обороны, руководит которой подполковник Ростислав Кильгоновский. Структурные преобразования назревали давно. Сегодняшний же фронт роботы охватывает не только инспектирование флотских частей, но и армейских, находящихся в зоне ответственности ВАИ. А география впечатляет – от Магадана до Владивостока.

В ПЛАНАХ – ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНАЯ СЛУЖБА

- Это, конечно, добавило нам хлопот. В первую очередь, необходимость учета и регистрации всех транспортных средств флота, а также частей ДВО, космических войск и других подразделений, – говорит Ростислав Николаевич. – Несмотря на разную специфику подразделений, принцип регистрации одинаков. Главное, знать всю "подноготную" техники, следить за ней, проверять состояние, чтобы какая-нибудь неисправность не стала причиной ДТП.

Современная структура 24-й военной автомобильной инспекции – это три отдела: организационно-аналитический, контроля и регистрации технического состояния автомобилей и регистрации транспортных средств. В подчинении Кильгановского также находятся территориальные ВАИ на Камчатке, в Совгавани и Фокино.

На мой удивленный вопрос, как удается справляться с таким объемом работы, Ростислав Николаевич лишь улыбнулся:

-Служба такая… В 2009 году планируется расширение штатов, а значит, и людей станет больше, и спецтехники добавится. Если раньше снабжение шло по остаточному принципу, то сейчас, с повышением статуса, нас не обижают.

Еще одно нововведение – в скором времени ожидается создание дорожно-патрульной службы АБТС, которая несколько разгрузит инспекторов ВАИ. По словам Кильгановского, из-за нехватки личного состава в гарнизоне внезапные проверки на дорогах проводятся эпизодически. А так это станет обычным делом, системой.

БЛОКБАСТЕРА НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ…

На стационарном посту ГИБДД, расположенном на девятнадцатом километре от Владивостока, появление журналистов внесло оживление. Когда блюстители порядка на трассе выяснили, что цель визита – знакомство с инспекторами ВАИ, несколько успокоились. О своих коллегах рассказывали охотно и очень доброжелательно. Частенько флотским инспекторам приходится выступать в роли понятых, участвовать в задержании нарушителей. Но, по словам старшего инспектора ВАИ гарнизона старшего прапорщика Руслана Марценюка, госавтоинспекторы тоже приходят на выручку своим военным коллегам.

Будни в любую погоду дня и ночи: на палящем солнце или пронизывающем ветру, под постоянный гул машин и тягучий выхлопной смог- занятие не для слабонервных. Однако после знакомства с одним из лучших инспекторов ВАИ прапорщиком Владимиром Герасименко стало понятно: сотрудники военной инспекции привычны ко всему. Служба нравится. Проверка технического состояния военной техники, документации требует внимания. Не досмотрел, и нарушение может оказаться критическим. Так и до ДТП недалеко. Хотя за последние полгода кривая аварийности на служебном автотранспорте пошла вниз. …Мы же на КПП никак не могли дождаться военной машины, чтобы заснять инспекторов ВАИ в процессе работы. Первая остановленная "Волга" оказалась неудачной "моделью". Водитель-прапорщик буквально выскочил из салона автомобиля. Оказалось, что он везет армейского генерала.

Наконец удача улыбнулась – нужные кадры были сделаны. Владимир Герасименко с непроницаемым лицом, как будто рядом не было фотообъектива, неспешно проверял документы, убеждался в исправности осветительных приборов, звукового сигнала, тормозной и рулевой системы… Словом, профессионально делал свое дело. А напоследок, когда водитель с миром был отпущен, заметил:

Все хорошо, но нам, военным инспекторам, форму бы поудобнее. Летом жарко в фуражке и шерстяных брюках, а зимой в шинели – неудобно и холодно. Например, у коллег из ГИБДД с обмундированием дела обстоят лучше – комфортные теплые

курки спасают их в метели и морозы…

ПРОФИЛАКТИКА – ГЛАВНАЯ ЗАДАЧА

А на "Ладе" вы, наверно, еще не катались? – спросил подполковник Кильгановский, ловко объезжая зазевавшихся водителей. – А дороги? Это отдельная тема. Возвращаясь из отпуска, каждый раз лично проезжаю по маршруту сопровождения – изучаю "свежие" ямки, открытые люки… Потом составляю подобие схемы. Это вошло в привычку уже.

Ростислав Николаевич родом с Украины. Отец служил в Приморье. Видимо, поэтому, когда встал вопрос, в какое автомобильное училище поступать – не задумываясь, выбрал Уссурийское. И не пожалел, хотя в юности лелеял мечту о десантных войсках. А дальше почти как в сказке: хотел распределиться на флот оказался в числе счастливчиков. И даже с местом службы повезло – Камчатка стала чуть ли не второй родиной. Единственное, о чем вспоминать тяжело: когда в училище принимали присягу, Украина вышла из состава России. Кому присягать? Курсанту Кильгановскому, как и другим землякам, сложно было понять этот политический ход и разделить, казалось бы, неделимое. И все же выбор был сделан.

Несколько лет службы на Камчатке, затем следующим местом назначения стал Владивосток. Когда принимал обязанности начальника ВАИ, трудностей не боялся – недаром везде, куда ни забрасывала судьба, приходилось все, так сказать, начинать сначала.

Его рабочий график заполнен до предела. Тут, конечно, выручают помощники, на которых можно всегда положиться, – майор Евгений Рудица, старший лейтенант Дмитрий Савельев, старший прапорщик Руслан Марценюк, старший прапорщик Михаил Пюкс…

Безопасность, по мнению Кильгановского, во многом зависит от технического состояния автомобилей; И, как показывают проверки, там, где командир заинтересован в боеспособности автопарка, там на машины любо-дорого посмотреть. Например, часть полковника Александра Белова показательна в этом отношении. Автослужба, которой командует майор Андрей Тарасенко, заслуживает похвал. Поэтому при распределении техники лучшая поступает на перевал-базу, так как там умеют с ней бережно обращаться и ценить.

…Когда наша беседа заканчивалась, Ростислав Николаевич показал на экране компьютера, во что выливается людская безответственность на дороге. Кому-то не хватило опыта, кто-то переоценил свои возможности, а кто-то просто не обращал внимания на чужую жизнь, сев за руль в нетрезвом состоянии. Кадры были шокирующими. В последнее время с такой вот наглядной демонстрации начинаются конференции, посвященные месячникам безопасности, проходящих на флоте. По словам Кильгановского, это действует лучше, чем озвучивание сухих цифр. Но самое главное в работе начальника ВАИ и его подчиненных – предупредить происшествие на дороге. А это большая кропотливая профилактическая работа, которая не прекращается изо дня вдень.