В сотой летающей эскадрилье

Среди авиаторов-транспортников особо выделяется группа первоклассных летчиков с уникальной, разносторонней подготовкой. Они летают на поиск и спасение терпящих бедствие на море или суше людей, перевозят пассажи ров по аэродромам Приморья и Дальнего Востока, десантируют морскую пехоту на побережье и глухие таежные площадки и к тому же еще обучают этому умению молодых, начинающих летчиков и штурманов. Это три майора, три настоящих воздушных аса – Владимир Юрасов, Вячеслав Сторожук и Анатолий Бардаков.

Впрочем, и молодая смена, которую готовят ветераны эскадрильи, уже заявляет о себе все громче и увереннее. Так, экипаж командира воздушного корабля капитана Юрия Фисенко недавно вернулся с далекой Камчатки, где авиаторы длительное время самостоятельно выполняли задачи поисково-спасательного обеспечения. Летал Юрий Фисенко и на десантирование морских пехотинцев, и вполне успешно. Конечно, до профессиональных вершин летчика-инструктора ему еще далеко. Самого чуть больше года назад поставили на командирское крыло. Еще не налетался вдоволь. Но придет срок – и станет капитан Фисенко летчиком-инструктором. Непременно станет.

Кстати, с приходом "в часть нового командира подполковника Александра Козакаэскадрилья уверенно взяла курс на омоложение. Нельзя сказать, что этой проблеме не уделял внимание бывший комэск подполковник Леонид Белоусов. В свое время он помог восстановиться (после шестилетнего перерыва в летной работе) Анатолию Бардакову, сделал его первоклассным летчиком, командиром экипажа, а затем и командиром звена, помог подняться рядовому пилоту майору Андрею Потапову до уровня заместителя командира эскадрильи, воевал с начальниками за каждый килограмм топлива, которого не хватало для вывозной программы молодого летчика, тогда еще старшего лейтенанта Юрия Фисенко. Однако в ту пору выпускников летных училищ крайне редко направляли в транспортную эскадрилью. Приоритет тут был у боевых полков. Но с некоторых пор и к авиаторам-транспортникам стали приходить лейтенанты. Так, в прошлом году в эскадрилью прибыл выпускник Краснодарского училища лейтенант Евгений Тимашов. Сегодня он уже полностью боеготов и летает на самолетах Ан-26 в составе экипажа капитана Юрия Фисенко. "На этого офицера мы возлагаем большие надежды", – так коротко охарактеризовал его сам комэск.

Капитан Вячеслав Мясников впервые поднялся в небо на новом для него самолете Ан-26 в октябре минувшего года. А в марте 2008-го он стал полностью боеготовым командиром воздушного экипажа. Кстати, возил Мясникова майор Андрей Потапов. А сейчас эти пилоты заканчивают переучивание на еще более новую для них технику-пассажирский реактивный лайнер Ту-134.

Встают на крыло и молодые штурманы эскадрильи старшие лейтенанты Константин Чудинов и Александр Серебряков. Правда, самостоятельно в небо, да еще облачное, их, конечно, не выпускают. Летают они пока, в сопровождении штурмана-инструктора. Но, надо полагать, скоро молодые навигаторы обретут, наконец, статус самостоятельных специалистов.

Вместе с тем, в самой летающей на флоте транспортной эскадрилье для более интенсивных полетов не хватает исправных самолетов и запасных частей. Местный завод, который горазд ремонтировать все что угодно, устаревшие Аны "чинить" почему-то не может. И приходится авиаторам гонять свои "ласточки" аж за тридевять земель, на далекий запад. Сколько отнимает это сил и средств – уму непостижимо! И держится транспортная эскадрилья в дальневосточном небе благодаря самоотверженному труду инженера эскадрильи майора Александра Пинчука, инженеров, техников и механиков авиационных наземных и бортовых.

Противолодочники атакуют "противника" и непогоду. С новым командиром смешанного противолодочного полка Валерием Власенко я познакомился осенью минувшего года. Высокий, крепкого сложения полковник был нетороплив и обстоятелен. Он 27 лет летал на Северном флоте, "хлебнул" романтики небесной и морской досыта, а потом судьба военного летчика распорядилась так, что с одного края родного Отечества попал он служить на другой край, сюда, на Тихоокеанский флот.

- Мы, кроме выполнения учебно-боевых задач, круглогодично и круглосуточно несем дежурство по спасению терпящих бедствие людей на всей акватории Японского моря. Готовность к вылету на спасение для самолетов и вертолетов – один час. У нас опытные спасатели, которые могут в короткие сроки выйти в район бедствия и поднять тонущего человека с воды и оказать ему уже на борту вертолета первую медицинскую помощь, – говорит полковник Власенко.

Конечно, главное предназначение полка – это охрана водных рубежей нашей Родины от незваных гостей. Эти задачи и отрабатывают авиаторы-противолодочники на всевозможных тренировках.

На одном из последних учений молодым экипажам капитанов Валерия Семигановского и Антона Дрожжи на была поставлена задача выйти в отдаленный район Японского моря, обнаружить подводную лодку условного противника и торпедным ударом с воздуха уничтожить ее.

В заранее установленное время пара тяжелых Илов с торпедами на борту стартовала с таежного аэродрома и взяла курс в открытое море. Вскоре авиаторы вышли в заданный район и приступили к поиску подлодки.

Сильное волнение моря, ухудшающаяся погода и изнурительная болтанка затрудняли поиск. Но авиаторам на какое-то мгновение удалось засечь субмарину. А дальше они "опутали" ее плотными сетями радиобуев и нанесли по ней прицельный торпедный удар.

Однако главное испытание ожидало авиаторов впереди. Возвращаясь на родной аэродром, боевая пара Илов попала в густую мешанину облаков, начиненную шквалистыми вихрями и снежными зарядами. Ведущий пары капитан Валерий Семигановский успел-таки посадить самолет до того момента, как снег посыпал на аэродром. Капитан Антон Дрожжин садился, подгоняемый снежной каруселью, но он сел. Может быть, на пределе возможного, но сделал это мастерски. За что и попал прямо на стоянке самолета в крепкие объятия заместителя командира полка подполковника Вадима Екимова…

Это было минувшей весной. А сейчас авиаторы противолодочного полка совершенствуют свое летное мастерство в сложных погодных условиях. Учатся сами и учат летать молодежь. Осенью минувшего года в полк пришло много выпускников летных училищ – пилотов и турманов. Командир отряда капитан Руслан Шарабутдинов в самом начале июля приступил к инструкторским полетам, "возит" молодых пилотов старшего лейтенанта Антона Кравченко и старшего лейтенанта Дмитрия Кузнецова. Осталось выполнить несколько полетов – и молодые офицеры станут полноправными помощниками командира корабля. На борту того же самолета штурман отряда капитан Александр Гламозда обучает искусству навигации молодых штурманов – недавних выпускников известного в стране и даже за рубежом Челябинского штурманского авиационного училища.

Надежно готовят технику к полетам старший техник воздушного корабля старший лейтенант Антон Клячков, механик по самолету и двигателям старший прапорщик Григорий Черный и механик из группы авиационного оборудования Игорь Неделько. Крылатым противолодочникам приходится водить свои дальнобойные Илы далеко в море, уходить от берега родного на несколько часов. А это великий риск. И у авиаторов, которые пребывают все это время в большом морально-психологическом напряжении, фактически есть только одна надежда на благополучный исход полета – надежная работа всех систем и агрегатов воздушного корабля. Инженеры и техники полка, несмотря на всевозможные материальные трудности, своим добросовестным и кропотливым трудом вполне оправдывают эти надежды, и за это им особая благодарность от командования и летного состава полка.

 

 

 

 

 

 

 

 

акпп ремонт хундай. Ремонт кондиционеров хундай. Ремонт хундай