Если продолжить этом список, то не хватит и газетной полосы, чтобы перечислить всех, изъявивши; желание побывать на юбилей родного полка.

Что же заставляет людей подниматься с насиженных мест и лететь и ехать из далекой Прибалтики, Украины, запада России. Сибири и Казахстана сюда, приморский районный поселок Хороль, за тридевять земель о дома родного? Желание встретиться с друзьями крылатой юности своей. Беспокойство судьбу России, за ее дальнего точные воздушные рубежи. Ветераны хотят побывать здесь, и месте базирования их родном полка, и узнать, воочию убедится, кто вместо них бережет сей час небо морское.

Конечно, далеко не все ветераны-гвардейцы соберутся у бывшего ДОФ на торжественную поверку. Уже не будет среди них отважных авиаторов Героя Советского Союза полковника в от ставке Алексея Матросова – летчика и полковника в отставю Сергея Гизелы – штурмана. 1 годы войны, летая в составе одного экипажа на всепогодном к удивительно жизнестойком Иле, они беспощадно били фашистов днем и ночью. Вот лишь один эпизод той далекой войны.

Густая темень ночи плотно окутала самолет. В кабине летчика тускло фосфоресцирую приборы, слышен приглушенный рокот моторов. Далеко позади осталась линия фронта. Под крылом самолета наша родная земля, изрезанная глубоким)’ шрамами вражеских окопов. Там, внизу, под покровом темноты склонились крупные силы немецкой техники. Задача экипажа – обнаружить и уничтожить фашиста. Внизу – ни огонька. "Спят фрицы или притаились до поры до времени", – Алексей Матросов взглянул на часы. Время было далеко за полночь. Быстро прикинул в уме, над какой точкой маршрута находится сейчас его тяжелый Ил. Выходило так, что цель уже близка. Летчик не ошибся в своих расчетах. Буквально через минуту приглушенный басок штурмана корабля гвардии капитана Сергея Гизелы возвестил: "Прямо по курсу вижу цель".

Летчик нащупал под рукой секторы газа и передвинул их до отказа вперед. От нарастающих оборотов по корпусу крылатой машины прокатилась дрожь. Бомбардировщик выходил в атаку.

Ночное небо перечеркнуло лучи прожекторов. Их огненные щупальца беспокойно заметались во тьме. В темном небе веще вспыхнули огненные шапке взрывов. Это с земли ударил вражеские зенитки.

Командир экипажа бросил тяжелый Ил в крутое пике. Зенитки смолкли: бомбы легли точно в цель. И еще один заход, еще несколько секунд скоротечной атаки. Внизу в багровых отсветах пожарищ мечутся в панике фашистские солдаты. Тяжелый груз бомб снова ложится в самуф гущу вражеской техники… Летчик взял штурвал на себя. И тут вдруг яркая вспышка ослепили его. "Луч прожектора!" – резанула сознание беспокойная мысль. Алексей Матросов от неожиданности закрыл глаза. А когда открыл, ему показалось на мгновение, что самолет находится в перевернутом полете. Гвардии майор знал: ощущение это обманчиво и опасно. Стоит поверить этому чувству – и все пропало. Он весь подался вперед, стараясь получше рассмотреть показания приборов и хоть как-то защититься от слепящего света. В это время штурман экипажа гвардии капитан Сергей Гизела приподнялся со своего кресла, чтобы осмотреть верхнюю полусферу через колпак фонаря. Сзади справа штурман увидел в ночи, темный силуэт. "Мессер"! Фашистский истребитель спокойно и расчетливо заходил в атаку. Укрыться от удара уже не было возможности, и штурман крикнул по радио: "Командир, истреби..!" Крик его оборвала пулеметно-пушечная очередь, которая прошила машину с хвоста до самого носа. Взрывами снарядов в кабине пилота была разбита приборная доска, разорваны трубки бензопровода. Летчик почувствовал, как в лицо ему ударил упругий фонтан бензина. Кабина наполнилась едкими парами, стало трудно дышать. Чихнул и остановился правый мотор. Гвардии- майор запросил по радио членов экипажа. В ответ – молчание. Связь была оборвана, и командир не знал, что его воздушный стрелок младший сержант Ратанов ранен, потерял сознание, а штурмана оглушило взрывом… Резким маневром летчику удалось вырваться из цепких клещей прожекторов, но "мессер" вновь зашел в хвост бомбардировщика и ударил чуть ли не в упор из пушки и пулемета. Немецкий летчик был уверен, что после второго прицельного залпа бомбардировщик камнем рухнет вниз. Он подошел к израненной машине вплотную, чтобы полюбоваться этой картиной. И тогда Алексей Матросов крутым разворотом направил свой Ил под вражеский самолет.

В это время, очнувшись от боли и увидев над собой "мессера", младший сержант Ратанов собрался с силами и выпалил в брюхо врага почти весь боекомплект. Истребитель загорелся, свалился на крыло, и рухнул на землю.

А дальше израненный Ил на одном работающем моторе шел со снижением, нехотя подчиняясь летчику. На самолете каждую минуту мог вспыхнуть пожар. К тому же в кабине, переполненной бензиновыми парами, уже невозможно было находиться. И тогда штурман, протиснувшись наполовину в пилотскую кабину, нащупал трубки бензопровода", сдирая кожу с рук, нечеловеческим усилием буквально завязал жесткий металл в тугой узел. Течь прекратилась. Но тут внезапно остановился второй мотор.

Командир корабля с трудом перетянул через линию фронта и повел самолет на посадку прямо перед собой. Им повезло: они приземлились на вспаханное поле. Утром, когда рассвело, экипаж был поражен представшей перед ними картиной. Авиаторы насчитали на своем Иле 260 пробоин! Киль вместе с рулем поворота был обрублен пулеметной очередью на две трети. Не верилось, что на такой машине можно было преодолеть сотни километров над расположением врага…

Вот так дрались с гитлеровскими ордами авиаторы-гвардейцы. В послевоенные годы новые поколения авиаторов теперь уже морского дальнеразведывательного полка достойно приумножали славу своих героических старших братьев и отцов. Получив на вооружение уникальный по тому времени стратегический турбовинтовой самолет Ту-95, они начали осваивать дальние океанские полеты. Помню, как в первый такой полет собирались экипажи полка гвардии полковника А.Смирнова (штурман – подполковник А.Марченко) и гвардии подполковника В.Мжельского. Готовились к столь необычному заданию основательно. Для более точной прокладки маршрута на полетных картах пришлось обратиться к помощи глобуса. Маршрут предстоящего полета над океаном был таким огромным, что пришлось авиаторам в расчетах своих учитывать кривизну земного "шарика".

В полет авиаторов провожали торжественно. Прямо на аэродроме состоялся митинг личного состава. Выступившие на нем первопроходцы этого глобального океанского маршрута заверили своих боевых товарищей, командование авиации ТОФ, что они приложат все силы, все свое старание и умение чтобы до конца выполнить поставленную задачу. А напутствовал в дорогу авиаторов-разведчиков сам командующий военно-воздушными силами Тихоокеанского флота заслуженный военный летчик СССР генерал-полковник Александр Томашевский. Да и кому же еще, как не ему, бывшему фронтовому летчику-истребителю, который в годы войны храбро и умело бил фашистских стервятников в Черноморском небе, было напутствовать авиаторов-гвардейцев на столь ответственное задание?!

"В полете, – вспоминал позже штурман Александр Марченко, – нам пришлось впервые столкнуться со множеством необычных природных явлений – это струйные течения на большой высоте, которые заставили нас внести серьезные поправки в штурманские расчеты. А в одном из районов океана облака поднимались на много километров вверх почти от самой воды мощными строго вертикальными столбами. Впечатление было такое, что мы попали в какой-то фантастический лес".

В пути следования авиаторы преодолели несколько метеорологических фронтов. Пробивались сквозь слепящую белизну облаков и яростную болтанку, но выдержали все, с честью несли над океаном на крыльях самолетов алые звезды – символ нашей могучей Советской державы.

Вот так была проложена первая воздушная тропа дальних океанских полетов. И вскоре по ней повели свои тяжелые корабли летчики-гвардейцы И.Юрчиков, А.Гелей, Н.Шеремет, В.Кобызев) С.Довгопол, А.Гречко, А.Кулаков, В.Притуляк, А.Потребич, Л.Павлов и другие.

Серьезным испытанием для авиаторов гвардейского полка явились маневры Военно-Морского Флота СССР под условным наименованием "Океан". В соответствии с планом боевой и оперативной подготовки они проводились с 14 апреля по 6 мая 1970 года в Атлантическом и Тихом океанах. Крылатые гвардейцы с честью выдержали этот труднейший экзамен и рапортовали Родине о своей постоянной готовности к защите ее государственных интересов.

В эти дни в районный поселок Приморского края Хороль съезжаются ветераны гвардейского авиационного полка. А 30 мая ровно в 11.00 у бывшего Дома офицеров летного гарнизона соберутся они на торжественное построение, и депутат районной думы, в прошлом начальник ДОФ подполковник запаса Василий Чернобай, на правах временно исполняющего обязанности комиссара полка, проведет торжественную поверку прибывших на юбилей авиаторов. И будут поздравления от командования авиации флота, краевой администрации и администрации районной. А потом, после концерта, ветераны приедут на аэродром и постоят у осиротевшей взлетной полосы и вспомнят своих боевых товарищей, с кем не раз поднимались вот с этого аэродрома в небо и уходили в океан. И, конечно же, помянут тех, кто в годы войны не вернулся из полета и кого в мирное время навсегда похоронил в своих сумрачных глубинах океан Тихий. И пусть всего два дня отпущено ветеранам гвардейского полка для встречи. Но они опять вместе, в одном строю.