Сегодня нужно дать духовную опору молодому поколению, помочь ему унаследовать славные традиции российских воинов.

Поэтому и организуются встречи ветеранов и юношей, которым предстоит служить Отечеству.

Такая встреча состоялась в начале нынешнего года и оставила неизгладимое впечатление у молодых людей.

Он отметил, что 5, января 1905 года было создано первое соединение подводных лодок России на Дальнем Востоке. И уже в феврале 1905 года они впервые вышли в море для несения дозорной службы.

Самим фактом своего существования грозные "потаенные суда" отвели угрозу нападения на Владивосток и Приморье в период русско-японской войны. Они были первенцами отечественного подводного флота. На них служили честные и мужественные люди.

Начальник штаба ТОФ вице-адмирал Александр Толстых рассказал о продолжении славных дел старших поколений. Приходилось ему выполнять учебно-боевые задачи в период холодной войны. Боевые службы, длительные плавания в глубинах океанов, многодневные подледные походы, ракетные пуски из-под воды по Но-воземельскому полигону… Подводники атомного флота приняли эстафету традиций от пионеров подплава.

С большим вниманием было встречено выступление вице-адмирала в отставке Александра Конева, автора и вдохновителя создания памятника. Он напомнил, что именно во Владивостоке впервые на Военно-Морском Флоте России было сформировано боевое соединение подводных лодок.

Первопроходцам морских глубин и воздвигнут обелиск стараниями благотворителей Александра Ясина и Евгения Рубцова.

Имена пионеров подплава золотом выбиты на гранитной плите.

Член совета клуба моряков-подводников ТОФ капитан 1 ранга в отставке Иван Команицын поведал о ратных делах дизельного флота, в рядах которого он состоял много лет. Сейчас ветеран возглавляет музей ТОВМИ имени С.О.Макарова, проводит большую патриотическую работу по воспитанию будущих офицеров.

Объявляется минута молчания.

После этого курсанты ТОВМИ возлагают к памятнику венок с надписью: "От благодарных потомков-подводников". Участники митинга кладут на постамент алые гвоздики…

Встреча заканчивается. Мне хочется мысленно вернуться к истокам истории подплава, перелистать ее страницы. Пусть нынешние моряки знают, с чего все начиналось.

4 ноября 1904 года по железной дороге на Дальний Восток были отправлены первые подлодки "Касатка" – командир лейтенант Александр Плотто, "Скат" – командир лейтенант Михаил Тьедер, "Налим" – командир лейтенант Федор Белкин, "Граф Шереметев" – командир лейтенант Дмитрий Заботкин, "Дельфин" – командир лейтенант Георгий Завойко, "Сом" -командир лейтенант Владимир Трубецкой.

Подводные лодки, погруженные на 16-осные транспортеры, только что построенные и еще не прошедшие положенные испытания, преодолели путь длиной в 9 тысяч километров, через всю Россию-матушку.

Эшелоны прибывали к железнодорожному тупику мыса Эгершельда. Транспортеры удалось поставить у самой воды. Портовый плавкран поочередно перенес все подлодки на воду. Трудности возникали с разгрузкой вагонов с аккумуляторами, многими неподъемными механизмами, которые в Питере поднимали специальными железнодорожными кранами. На Эгершельде их пришлось выгружать под пение "Дубинушки".

Еще хуже обстояло дело с размещением людей. В помещениях экипажа мест не нашлось. Пришлось приспособить для жилья несколько путейских теплушек, оборудовать их печами. Так справили новоселье первые подводники-тихоокеанцы.

В канун 1905 года к мысу Эгершельда прибыли первая боевая ПЛ "Дельфин" и похожая на самодвижущуюся мину подлодка "Сом".

Семь подводных лодок свели в отдельный отряд миноносцев Владпорта. Командиром отряда назначен лейтенант Александр Плотто. Это был первый командир первичного тактического Соединения подлодок российского подплава. Место базирования – военный и коммерческий порт 7-го разряда Владивостока.

Маленькие на вид кораблики достраивались у необорудованного берега мыса Эгершельда.

1 февраля 1905 года подводная лодка "Сом" после окончательной сборки и отработки задач, предусматривающих обучение команды обслуживанию механизмов на подводном ходу, вышла в море. А 9 февраля ее чуть было не направили навстречу подошедшим к Владивостоку японским миноносцам.

В том же феврале П Л "Дельфин" и "Сом" перешли в незамерзающую бухту Патрокл для определения маневренных элементов в подводном положении.

Дошли до мыса Гамова. ПЛ "Дельфин" на этот раз была вооружена торпедами, доставленными из Санкт-Петербурга.

В марте ПЛ "Сом" прошла вдоль островов Рикорда, Римского-Корсакова, затем, обойдя бухты острова Русский, вернулась во Владивосток.

21 марта ПЛ "Дельфин" побывала у острова Рейнеке, взяла курс на остров Аскольд. Японских кораблей не встретила.

Весь март 1905 года ПЛ "Касатка" вела ходовые испытания. В результате выяснилось: необходимо внести изменения в конструкцию. Требуется одна средняя боевая рубка, а не две – носовая и кормовая, ибо при погружении терялся обзор заполнения балластных цистерн.

В апреле завершился этап достройки, переделок, повторных испытаний подлодок "Скат", "Налим" и "Осетр". К этому же времени для всех подводных лодок доставили боевые торпеды.

В апреле 1905 года подводники начали отрабатывать курс торпедных стрельб в бухте. Поскольку практического оружия в то время не было, приходилось выпускать торпеды с глубины на мелководье, где устанавливался на двух бревнах матерчатый щит. Их подбирали, готовили к новым выстрелам, если те не имели повреждений. Каждой подлодке было выделено по 12 единиц оружия с вынутыми взрывателями.

Наиболее результативно использовал торпедное оружие командир ПЛ "Фельдмаршал граф Шереметев" лейтенант Дмитрий Заботкин. Он же разработал совместно с другими офицерами оригинальный способ торпедной стрельбы по стоящим на якоре и движущимся целям. Этот опыт позднее будет использоваться на Балтийском и Черном морях.

Тогда же, в апреле 1905 года, в свой первый пробный поход по бухтам залива Петра Великого отправилась ПЛ "Касатка" (А.Плотто). Пройдено было 310 миль, израсходовано 40 пудов бензина (640 кг). Сделали вывод: с запасом 200 пудов бензина можно пройти 1500 миль.

Лейтенант А.Плотто получил приказ контр-адмирала Г.Греве подготовить отряд ПЛ для встречи противника в районе мыса Поворотного.

29 апреля ПЛ "Сом" зарядила аккумуляторную батарею в заливе Америка и, выйдя из него в 10 часов 45 минут, обнаружила впереди два судна. Лодка заняла позиционное положение. Установили, что шли два двухтрубных японских миноносца. Подводники приготовились к погружению и торпедной атаке.

Когда же Владимир Трубецкой, командир ПЛ, подвсплыл, поднял перископ, то увидел: оба корабля повернули на юг и вскоре скрылись в тумане…

Легенда о появлении в Японском море "потаенных судов" России обрела реальные черты. Подводные лодки стали сдерживающим фактором.

Поэтому мы ежегодно отмечаем день рождения Тихоокеанского подплава 5 января. Традиция эта живет. Ее ритуал может изменяться, обогащаться, но главное – чтобы знаменательная дата не была забыта.