Со слезами уходил матрон Дамир Аминов с корабля. По здоровью его списали с плавсостава, о он все просил; "Оставьте на "Анадыре", я без экипажа никак…"
"Анадырь" – один из пограничных кораблей Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России. Вместе с "Орлом", "Воровским", "Дзержинским" он достойно несет службу охране рубежей нашей Родины. На счету моряков-пограничников десятки задержанных судов-нарушителей, сотни тонн изъятых у браконьеров морепродуктов.
В Краснознаменном соединении пограничных сторожевых кораблей "Анадырь" борется за право носить звание лучшего корабля бригады. Командир капитан 1 ранга Ильяс Макунев не сомневается в своих подчинецных: людей в осмотровые группы подбирал сам, о каждом матросе или старшине знает все или почти все – и как владеет специальностью, и насколько подготовлен физически, морально. Когда ее обнаружили, "Виктория" вела свой "черный" промысел. Судно в течение двух часов пыталось скрыться, но моряки-пограничники упорно преследовали. Наконец капитан шхуны понял, что все усилия тщетны, и дал команду лечь в дрейф. Осмотровая группа высадилась на "Викторию" и обнаружила 16 тонн живого краба, естественно, выловленного незаконно. Ильяс Макуневотдал капитану шхуны-нарушителя распоряжение следовать в Магадан для дальнейшего разбирательства. Но тот ответил: "Не могу, судно неисправно". Пограничники часто слышат такой довод от охотников до запретного краба, серого ежа и креветки. Ничего нового браконьеры не придумали и на этот раз. Тогда пограничники предложили взять шхуну на буксир… В итоге в Магадан "Виктория" пришла сама. Ее капитана, выпускника высшего военно-морского училища, впоследствии суд приговорил к полутора годам лишения свободы условно, а судовладельцу незаконная ловля краба обошлась более чем в 9 миллионов рублей.
Конечно же, на счету "Анадыря" не одно задержание. Моряки с гордостью рассказывали мне, как преследовали, настигали и конвоировали рыболовные траулеры "Географ", "Ленек", "Белене". А 28 мая задержали "Татарстан". Примечательно то, что его экипаж поздравил моряков-пограничников с профессиональным праздником. Список нарушителей, задержанных сотрудниками Северо-Восточного пограничного управления береговой охраны ФСБ России за незаконный промысел морепродукции, увеличивается с каждым днем. Именно с браконьерством во многом связано снижение сырьевых запасов моря. Эксперты отмечают, что в регионе сократилась доля вылова минтая, терпуга, сельди, трески, камчатского краба. На прежнем уровне ведется добыча окуня, камбалы, наваги, палтуса. Началось освоение тунца, кальмара, анчоуса, спизулы, водорослей. Возобновляют вылов и уже подзабытой сельди-иваси. Конечно, на объемы влияют климатические условия, состояние флота и другие причины. Однако камчатские пограничники считают, что браконьерство – серьезная проблема для всего мира, и Россия здесь не исключение. Для того чтобы искоренить незаконный промысел, в Европе, к примеру, борются не с теми, кто продает нелегальную продукцию, а с теми, кто ее покупает. Такой подход может дать большой эффект и в России. Но у нас по-прежнему рассматривают только варианты ужесточения наказания за браконьерство. Этот путь может и не оправдать себя, поскольку нужен целый комплекс мер противодействия. Специалисты из Государственной морской инспекции СВЛУ считают, что искоренять браконьерство надо экономически, делая его невыгодным. С одной стороны, увеличить штрафы, ужесточить контроль за всеми, кто ведет промысел. С другой – создать условия, чтобы у браконьеров не принимали продукцию.
Не секрет, что многое зависит и от восточных соседей. Сегодня Япония принимает от россиян огромное количество рыбопродукции, в том числе добытой нелегально. Вычислить суда нелегалов довольно просто: в рыболовном билете каждого значатся промысловые объекты, известно, сколько продукции они могут сдать. Все, что свыше, – улов браконьерский, покупать который нельзя! К сожалению, и на японском берегу никто этим принципом не руководствуется. А браконьеры между тем вредят уже сами себе. Несколько лет назад е Японии один килограмм краба стоил 10-12 долларов США, теперь – только 3-4 доллара.
За последние 10 лет лишь в 2002 году снижалась активность поставок российских биоресурсов в Японию, что, конечно, вызвало рост их стоимости на японском рынке. Тогда в результате действий МИДа Российской Федерации и Госкомрыболовства японское правительство было вынуждено ввести запрет на заход в свои порты российских судов без грузовых и таможенных деклараций на морепродукцию. Сначала это привело к сокращению ввоза незаконно добытого краба, однако через некоторое время браконьеры восстановили утраченные позиции и изменили схемы и маршруты контрабандных поставок.
Сейчас все изменилось – возникли на пустом месте перерабатывающие фабрики, строятся новые пирсы и дома. По подсчетам специалистов, только в порту Ханасаки ежедневно российские суда выгружают более ста тонн серого морского ежа. Средняя цена за килограмм этого ценного продукта в японских портах колеблется от 600 до 800 иен. Это означает, что ежедневный оборот только по морс кому ежу в Ханасаки превышает 50 миллионов иен, что составляет примерно 500 тысяч долларов.
В японских портах не спрашивают сопроводительные документы на груз, не интересуются, насколько законно его происхождение. За месяц каждое рыболовное судно, занятое промыслом морского ежа, приносит своим владельцам от 400 до-500 тысяч долларов.
Икра серого морского ежа считается в Японии деликатесом. В школах ее дают по ложечке в день детям, чтобы укрепить их иммунитет. Этот продукт ценится и за целебные свойства: в икре есть биологические вещества, которые предотвращают раковые заболевания. Перед отъездом в командировку на Камчатку я искал икру морского ежа во Владивостоке. Ни в одном из рыбных магазинов ее не оказалось. В Приморье лишь единичные предприятия занимаются заготовкой икры серого ежа, и в основном по договорам с японскими фирмами. Есть икра горбуши, кижуча, чавычи, нерки, минтая, но вот чтобы полакомиться икрой ежа, судя по всему, нужно ехать в Японию…
Есть и еще одна проблема в деле борьбы с браконьерами – законодательная. В соответствии со статьей 19.4 Кодекса об административных правонарушениях снижена административная ответственность за невыполнение законных требований пограничников об остановке судна. Если раньше санкция за указанное правонарушение предусматривала максимально наложение штрафа до 3000 минимальных размеров оплаты труда (МРОТ) с конфискацией, то в новой редакции закона штраф уменьшился в 20 раз. И применяется лишь в отношении капитана судна, а не судовладельца, который дает указание вести незаконный промысел. Если судно нарушает порядок прохождения установленных контрольных пунктов-точек, на должностных лиц налагают штраф до 50 МРОТ. Сумма маленькая, поэтому моряки уклоняются от прохождения контрольных точек, что ведет к сокрытию или недекларированию продукции морского рыбного промысла. Мизерный штраф нарушители выплачивают на месте и идут промышлять дальше. Конечно, это порождает вседозволенность и безнаказанность. Все чаще для того, чтобы остановить браконьеров, пограничникам приходится применять оружие…
Заместитель командира соединения по кадрам и воспитательной работе капитан 1 ранга Валерий Юношев отмечает высокое морально-психологическое состояние экипажа "Анадырь". И в этом видит основную заслугу командира корабля.
Ильяс Макунев окончил Бакинское высшее военно-морское училище в 1989 году и получил распределение на Камчатку на ПСКР "Сахалин". А впервые в море вышел на ПСКР "Имени XXV съезда КПСС", который сейчас и называется "Анадырь". На этом корабле он обошел все Курилы. Затем служил на "Сахалине", "Дунае", был флагманским штурманом соединения. В 2005 году Макунев пришел на "Анадырь" командиром и поставил перед собой и экипажем трудную вывести ПСКР в число лучших. К сдаче курсовой задачи весь коллектив готовился тщательно, не жалели ни времени, ни сил. В итоге маневры отработали на отлично. И это при том, что более двух лет до этого корабль находился на ремонте, а команда состояла не только из отличников боевой подготовки, но и провинившихся моряков. Но никто не подвел командира.
Хорошая команда на корабле – фундамент успешной службы.
"Анадырь", конечно же, не исключение. Золотое ядро коллектива составляют опытные, закаленные годами морской службы офицеры. Старпом капитан 3 ранга Алексей Антонов – выпускник Тихоокеанского высшего военно-морского училища имени С.О.Макарова – пришел на "Анадырь" лейтенантом, теперь владеет хорошими командными навыками, самостоятельно и грамотно действует в сложной обстановке.
Моряки рассказывали мне о том, как они отмечают Новый год на корабле. Независимо от того, находится "Анадырь" в море или у причальной стенки, ребята ставят елку, украшают ее игрушками. Обязательно выпускают стенгазету о передовиках службы и учебы. Матросы и старшины чествуют офицеров и мичманов, а те, в свою очередь, адресуют слова поздравления подчиненным. На праздничном столе непременно должны
быть апельсины, мандарины, яблоки. Кок печет торт и балует команду картофельным пюре с жареной курочкой и салатами или другими кулинарными изысками. Есть и Снегурочка, и Дед Мороз с подарками для моряков, и даже Баба Яга. Особенно увлекает моряков игра "Море чудес" (аналог "Поля чудес"), придуманная заместителем командира корабля. Павел Дороганов и его помощник матрос Сергей Левченко делают все возможное, чтобы праздник надолго остался в памяти моряков-пограничников.
Оригинально отмечает экипаж "Анадыря" и День Военно-Морского Флота. Обязательная экскурсия на Паратунку заканчивается посещением знаменитых ванн с лечебной водой. Затем пограничники ловят палтуса и поднимаются на сопки. Там варят уху, именно уху, а не рыбный суп. Для любителей мяса готовят пельмени и даже котлеты.
Владимир на "Анадырь" пришел лейтенантом. После первых же походов у него поубавилось морской романтики. Морчасти пограничной службы – это не только парадная фуражка и золотой кортик, но еще и труд – ежедневный, порой до седьмого пота. Максим со школы готовил себя к военной службе и в военно-морское училище поступил по велению сердца. На ПСКР попросился сам: считал и считает, что настоящий морской офицер службу обязан нести в море. Обязан проверить и закрепить на практике знания, полученные в стенах вуза. Нельзя не сказать добрых слов и о старшем лейтенанте Равиле Шаяхметове, который служит на "Анадыре" штурманом. Старшие товарищи говорят, что через несколько лет он будет толковым старпомом, потому что постоянно совершенствует знания. За добросовестное выполнение своих служебных обязанностей и разумную инициативу не раз был поощрен командиром корабля…
"В здоровом теле – здоровый дух", – гласит общеизвестная поговорка. О здоровье моряков-пограничников на "Анадыре" постоянно заботится капитан медицинской службы Алексей Гришанов. Службу он начинал на Чукотке, в пограничной авиации. Я беседовал с пограничниками, которых он поставил на ноги. Каждый из них благодарил Гришанова за профессионализм и, что важно, за чуткое отношение к больным.
На верфи Ленинградского адмиралтейского объединения был заложен этот пограничный сторожевой корабль. На северо-восточную границу он прибыл Северным морским путем, а ровно через год его признали лучшим в соединении. В течение двух лет экипаж корабля получал переходящее Красное знамя. В 1992 году ПСКР переименовали в "Анадырь", и в том же году он снова стал лучшим,
В 1997 году "Анадырь" перевели в Магадан. Он не только нес службу по охране морских рубежей, но еще и выполнял задачи по ледовой проводке судов с грузами народного потребления в Охотское море и в бухту Нагаева. В 1998 году корабль принимал участие в спасательной операции по снятию с мели танкера "Надым".
Одна из давних традиций экипажа "Анадыря" – добрые взаимоотношения с городом-тезкой. В сентябре 2006 года корабль побывал на дне рождения Анадыря. Во время экскурсии корабль посетили сотни жителей города во главе с мэром. Под аплодисменты пограничников местная администрация вручила лучшим морякам часы, письменные наборы, книги, фотоальбомы. Представитель Русской Православной Церкви передал командиру корабля икону. Для моряков провели экскурсию по городу. Затем между командой и анадырьской молодежью состоялся футбольный матч. "Погранцы" забили четыре гола. Местное телевидение снимало передачу о моряках-пограничниках, каждый желающий мог передать привет своим родным и близким. Мэр города высоко оценил службу пограничников и заверил, что администрация готова к дальнейшему плодотворному сотрудничеству. Рассказывая о команде "Анадыря", нельзя не упомянуть главного корабельного старшину Шамиля Фа-зылова, который в течение трех лет писал командованию рапорты с просьбой направить его с берега на корабль, боцмана старшего мичмана Антона Зубарева, старшего команды радиосвязи мичмана Андрея Кошкалова и, наконец, братьев-близнецов старшину 2 статьи Алексея и старшего матроса Антона Быгиных. На военную службу их призвали из города Красновишерска. Братья-близнецы, как и положено, прошли обучение в Анапе, освоили специальность радиотелеграфиста, после чего их распределили на ПСКР "Анадырь".
Первый выход в море на полтора месяца для них был труден. Особенно мучила качка. К вечеру голова гудела, не хотелось есть. Старшие товарищи угощали сухариками и солеными огурцами. Постепенно привыкли…
Такими я увидел моряков "Анадыря". В чем их секрет? Наверное, в гордости экипажа за корабль, в его сплоченности, в особой атмосфере, уважительном отношении друг к другу и полном понимании между офицерами и мичманами, старшинами и матросами.
Правильно говорят и в шутку, и всерьез: "У каждого специалиста в Пограничной службе ФСБ России свое место, свой маневр!" Моряки-пограничники с ПСКР "Анадырь" и месте свое занимают по праву, и "маневр" знают отлично.
