Путь к причалу, у которого базируются спасательные суда, воистину лежит через тернии; Артур – последняя остановка ходящего раз в час автобуса N5. И вот после длительной езды по не отличающейся качеством асфальтового покрытия дороге можно увидеть выстроившиеся у стенки суда под флагами с водолазным шлемом.
Цель сегодняшней поездки – "Саяны".
Построенное в Выборге в 1983 году спасательное судно "Саяны" первоначально числилось поисково-исследовательским. Способное нести два
автономных глубоководных аппарата и целый комплекс самой передовой на тот момент аппаратуры, оно способно найти и обследовать объект, затонувший на весьма значительной глубине. Впоследствии главной задачей
"Саян" стало спасение экипажей субмарин и батискафов.
…В каюте командира судна капитана 3 ранга Антона Грибанова на стенах охотничьи трофеи его предшественников и членов экипажа: большая часть ныне вольнонаемных специалистов – отставные военные моряки и заядлые охотники. Сегодня на судне лишь 9 человек из 85 носят погоны, а до 1994 года экипаж был военным полностью. Сам командир пришел на "Саяны" в 1999 году после окончания минно-торпедного факультета ТОВВМИ им. С.О.Макарова, с 2000 года -старший помощник командира, и вот уже четыре месяца как командует судном самостоятельно.
О "Саянах", с которыми связана вся служба, Антон Викторович может рассказывать долго и с нескрываемой гордостью. Впрочем, гордиться и вправду есть чем. Кроме немолодых, хотя и весьма удачных, отечественных глубоководных аппаратов судно несет импортный подводный робот "Тайгер" (английского производства) и пару канадских нормобарических скафандров, известных у нас как ЖС-1200. Оборудование штучное, сложное и весьма дорогостоящее: цена одного скафандра с комплектом гидравлического инструмента более 3 миллионов долларов.
…Командир группы подводно-технических работ старший лейтенант Алексей Любимов включает проблесковый маячок скафандра, и вспышки яркого света прорезают полумрак помещения. У переборки раскреплены два черно-красных ЖС-1200. "Девичья фамилия" скафандров "Хардсьют" – примерно ее можно перевести как твердая одежда. Назвать машину в полтонны весом одеждой язык не поворачивается – скорее уж это мини-подлодка со своей системой регенерации и очистки воздуха, электродвигателями, горизонтальными и вертикальными рулями. С поверхностью ЖС-1200 связывает лишь кабель подачи питания и связи, но и он в случае нештатной ситуации может быть обрублен, после чего аварийная система всплытия сбросит грузы, и скафандр, как поплавок, устремится к поверхности. Корпус из кованого алюминия позволяет вести работы на глубине 365 метров, при этом внутри скафандра поддерживается атмосферное давление, позволяющее отказаться от соблюдения режима декомпрессии без вреда для здоровья водолаза.
Впрочем, по отношению к глубоководнику, работающему в нормобарическом скафандре, обычно применяется термин не "водолаз", а "пилот". Главному старшине контрактной службы Константину Кузнецову пилотировать свой скафандр с добавлением слова фактически еще не доводилось. Окончил Севастопольскую школу водолазов он в 2003 году, но для работы в ЖС-1200 необходимо пройти курс обучения в Санкт-Петербурге, так что пока любовь к матчасти у Константина платоническая. Тем не менее "свой" скафандр (в отличие от "настоящих" мини-подлодок ЖС-1200, как и одежда, имеют разные размеры) он демонстрирует с ничем не скрываемым удовольствием.
…В контейнере управления "Тайгером", несмотря на ноябрьский мороз, тепло: в комплект поставки входит кондиционер и отопление, так что вне зависимости от климата и погоды управляющий роботом человек будет находиться в комфорте. Своеобразный джойстик управляет движением глубоководного аппарата. Несколько мониторов не только позволяют видеть все то, на что направлен глаз телекамеры робота, но и записывать виденное как на видеокассеты, так и на цифровые носители информации.
Зима для экипажа "Саян" – "римские каникулы", время отпусков и отгулов: использовать оборудование для глубоководных работ можно в любое время года, но лучше не подвергать его без нужды нагрузкам, связанным с воздействием низких температур. А вот весной и летом скучать спасателям не приходится. Обеспечение выходов в море подводных лодок, отработка учебных задач заставляют экипаж показать свои навыки и умения в "обстановке, приближенной к боевой". Ведь для спасателей реальная работа может начаться в любой момент. Но капитан 3 ранга Антон Грибанов в своих людях уверен. Заместитель командира судна по аварийно-спасательным работам капитан-лейтенант Н.Клименко, второй помощник командира В.Захаренков, старший механик судна А.Волков, третий механик Н.Дубовик – это костяк экипажа. Старший инженер судна С.Белоненко и вовсе на "Саянах" с момента спуска на воду – 24 года.
Что можно пожелать командиру и экипажу "Саян" в канун их профессионального праздника – Дня спасателя? Наверное, спокойной жизни. Ведь применение ими на практике своих навыков и оборудования судна будет означать, что где-то случилась беда, и людям, оказавшимся в ловушке на глубине, требуется помощь. Так что пусть все спуски глубоководников на "Саянах" будут исключительно учебными.
Фото из архива командира судна.
