Сентябрьское утро, по-осеннему знобкое и влажное, с догорающими но небе звездами, обещало ясный, солнечный день.

Правда, до начала полетов еще оставалось несколько часов, но ему хотелось заехать по пути в ТЭЧ эскадрильи, узнать последние новости от дежурного.

За последний год в отдельной транспортной эскадрилье сложилась такая обстановка, часть самолетного парка, еще и вполне работоспособная, вынуждена была отсиживаться на земле.

Дело в том, что летательные аппараты транспортников в основном пенсионного возраста. И, выработав свой установленный специалистами конструкторского бюро ресурс, теперь могли подняться в небо, только получив разрешение от тех же специалистов на проолетного. Но высокие гости вот уже несколько месяцев кряду почему-то отмалчивались, не давали о себе знать.

Не было вестей от них и на этот раз. И заместитель начальника ТЭЧ отдельной транспортной эскадрильи майор Дмитрий Вегерле, дежурного, поднялся в свой кабинет второй этаж. "Ну что же, будем работа тех самолетах, которых еще не лишили пока возможности подниматься в небо", – усаживаясь за рабочий стол, пытался успокоить себя офицер. Но спокойствие не наступало.

Юрий Дмитриевич за годы службы своей в морской авиации Тихоокеанского флота, сначала старшим техником самолета Ту-16, потом – сверхзвукового ракетоносца, далее – начальником ТЭЧ отряда, заместителем начальника ТЭЧ эскадрильи, привык к строгой исполнительности и особой ответственности при работе на крылатой технике. Потому как понимает, сердцем чувствует: от его профессиональной обязательности и предельной четкости в работе зависят в определенной мере и боеготовность воздушных экипажей, и безопасная работа летного состава в небе морском. Такой же исполнительности и ответственности в службе и работе он требует и от своих подчиненных. И они не пренебрегают его требованиями, пусть порой и очень жесткими. Более того, ради общего дела и боеготовности эскадрильи порой днюют и ночуют на стоянке ТЭЧ, чтобы вовремя ввести в строй самолет и всю его объемную сложнейшую "начинку". Таковы они, специалисты ТЭЧ, мастера военного дела начальник группы радиосвязного навигационного оборудования (РСНО) майор Олег Мухортов, начальник группы авиационного оборудования майор Павел Дронов, начальник группы радиотехнического оборудования капитан Александр Аникин, старший техник группы старший прапорщик Александр Смольков, исполняющий обязанности начальника группы самолета и двигателя старший прапорщик Николай Михайлов и многие другие.

Годы великой ломки страны и ее Вооруженных Сил сыграли в свое время с молодым старшим техником воздушного корабля старшим лейтенантом Дмитрием Вегерле злую шутку. А ведь начало службы было таким многообещающим. Он переучился на новейший сверхзвуковой ракетоносец Ту-22 М-2, его, как одного из перспективных офицеров, направляли в военную академию на учебу. Но жена категорически отказалась ехать с ним в Москву. И он уступил ее требованиям… А потом рухнула и раскололась наша великая держава – СССР, и остался молодой офицер в другом государстве. Расстались полюбовно. Да и кому, какой женщине нужен был в ту пору безработный бывший офицер?!

Семь лет мыкался Дмитрий на "гражданке": работал в народном хозяйстве, в ЛЭП, на второй линии подачи электричества во Владивосток. Вспоминал ли об авиации? Конечно. Особенно, когда доводилось видеть в небе самолет. Да что там говорить! От воспоминаний о былом сердце кровью обливалась.

Как-то встретил Дмитрий знакомого офицера, бывшего сослуживца майора Павла Алексеенко.

Ты что такой понурый? – спросил тот.

А чему радоваться, когда жизнь пошла наперекосяк, – и Дмитрий устало махнул рукой.

А ты в авиацию не хочешь вернуться? У меня есть вакантная должность старшего техника самолета Ан-12.

Эта встреча была божьему провидению подобна. Вернулся Дмитрий Вегерле в родную авиацию. В июне 2000-го, на изломе веков и тысячелетий, стал старшим техником могучего Ана, получил очередное воинское звание капитан. Потом стал начальником ТЭЧ отряда белоснежных лайнеров Ту-134. В 2005 году в центре переподготовки морских авиаторов под Псковом (город Остров) переучился на начальника ТЭЧ эскадрильи. А в прошлом году Дмитрию Юрьевичу было присвоено очередное воинское звание майор, и он был назначен заместителем начальника ТЭЧ отдельной транспортной эскадрильи.

Обрел офицер и новую семью. Помог все тот же легкий на руку майор Павел Алексеенко. В аэропорту, где работала его жена, он познакомил Дмитрия с подругой жены – обаятельной и несравненной Татьяной. И она через год подарила ему сына. Сейчас мальчику пять лет. Дмитрий уже несколько раз брал его на аэродром. Пусть мальчишка привыкает к самолетам. А вдруг станет авиатором. Правда, Татьяна возражает. Говорит, хватит в нашей семье одного военного. Но Дмитрий надеется, что со временем ему, возможно, удастся переубедить жену…

За окном кабинета уже заметно посветлело. Пора было отправляться на командный пункт инженеров. Майор Вегерле сегодня на полетах будет исполнять обязанности начальника поисково-спасательной команды. На случай непредвиденной ситуации какой он со своей командой будет выручать экипаж из беды…

Сентябрьское запоздалое солнце еще пряталось где-то за дальними сопками, а майор Вегерле уже был на своем боевом посту и с высоты командного пункта инженеров обозревал окрестности аэродрома.

В восемь утра ушел на задание разведчик погоды. А ровно через два часа начались плановые полеты.

Дмитрий Юрьевич смотрел, как разбегаются по взлетной полосе и уходят в небо серебристые Аны, слушал, как весело и мощно поют их моторы, и сердце его наполнялось тихой радостью. Говорят, самолеты живут в полете. А люди, которые обслуживают их и поднимаются на них в просторы небесные, живут полетами. Ну как в той, популярной когда-то песне: "…и просится сердце в полет".