Альберт Гайнетзянович, с какими результатами в боевой учебе подошла морская авиация Тихоокеанского флота к финишу уходящего 2008 года и как она смотрится сегодня среди авиации других флотов России?

С десятого по четырнадцатое ноября 2008 года в традиционном месте, в центре переподготовки летного состава морской авиации состоялся сбор руководящего со

става авиации всех флотов. Командующий авиацией ВМФ генерал-лейтенант Валерий Уваров подвел итоги боевой учебы морских авиаторов в году уходящем. И вот результат: авиация Тихоокеанского флота по итогам учебного года заняла первое место. Мы опередили другие флоты по общему налету и по выполнению поставленных по вседневных задач, больше подготовлено у нас и молодых экипажей… Отличились недавно наши летчики при спасении членов экипажа атомной подводной лодки, за что были награждены именными часами с логотипом командующего ТОФ вице-адмирала Константина Семеновича Сиденко.

Кто из авиаторов был награжден именными часами?

Подполковник Александр Воронин – заместитель командира вертолетной эскадрильи, штурман Олага, старший бортовой техник капитан Иван Лукьянов и фельдшер-спасатель старший прапорщик Эдуард Деркач.

Назовите самые летающие и самые преуспевающие в боевой учебе полки и эскадрильи.

По итогам года первое место занял авиационный полк полковника Анатолия Неклюдова.

Весной 2007 года в ходе проверки инспекцией Министерства обороны РФ этот полк получил низкую оценку. Осенью того же года его принял под свое командование полковник Виктор Маслов. И при повторной инспекции полк получает положительную оценку. Это заслуга полковника Маслова?

Я бы не стал преувеличивать в этом деле заслуги одного полковника Виктора Маслова. Он всего лишь пять месяцев командовал полком и был назначен начальником штаба ВВС и ПВО ТОФ. Основную работу по устранению замечаний инспекции проделали сами летчики’, инженеры и техники и особенно ядро полка – командиры отрядов и эскадрилий.

За последние годы из авиации флота ушло много высоко классных летчиков, настоящих профессионалов, которые начинали свою летную службу еще в массово летали над океаном, как над своим аэродромом. Кто заменит их сегодня в небе океанском? И как обстоят дела с подготовкой молодых командиров экипажей? Где, в каких частях эта подготовка поставлена на должный уровень?

- Подготовка молодых командиров экипажей – одна из приоритетных наших задач. Ей мы уделяем серьезное внимание в году уходящем и планируем это делать в году наступающем. Она на постоянном контроле у меня и у офицеров боевой подготовки. А лидирует в этом деле полк полковника Анатолия Неклюдова. Только в этом году здесь стали боеготовыми экипажи майоров Тишкова и Гришаева на самолете Ту-22М-3 и майоров Даниленкова и Словошевского на Ту-142. А молодой летчик капитан Максим Евдокимов уже закончил ночную программу на стратегическом противолодочном Ту-142 и был назначен командиром~отряда этих уникальных воздушных кораблей. В транспортной эскадрилье стал боеготовым на самолете Ан-26 капитан Мясников, а майор Потапов отлетал на Ан-26 на 1-й класс и приступил к освоению Ту-134. К лету будущего года он будет боеготов. Обучает его опытнейший летчик подпол ном противолодочном полку начали осваивать океанские полеты молодые командиры экипажей капитаны Валерий Семигановский и Антон Дрожжин.

Последние годы плановые полеты в авиации стали проводиться малыми силами. Скажем, летает полк, а фактически в воздух поднимаются два-три летательных аппарата. Что мешает авиаторам проводить более интенсивные полеты?

Топлива было достаточно.

Мешала и мешает нам низкая исправность авиационной техники. Не хватает запасных частей для наших самолетов и вертолетов, а следовательно – и самих летательных аппаратов.

Выйти из этого заколдованного круга, наверное, помогла бы новая авиационная техника?

Конечно. Но она начнет поступать к нам еще не так скоро… А теперь о новой реорганизации и оптимизации, которые начались в наших Вооруженных Силах. Это заденет как-то нашу морскую авиацию?

Боевые части нет. Сокращается управленческий аппарат. Но драматизировать ситуацию не следует. На улицу никого, кто попадает под сокращение, не выставят, пока не обеспечат жильем. Ликвидируют институт мичманов и прапорщиков, но теперь появятся сержанты-контрактники, которые будут получать в два раза больше на своих должностях. Так что не следует впадать в уныние. А теперь о личном. Все, кто командовал морской авиацией Тихоокеанского флота и с кем

мне приходилось близко общаться на протяжении пятидесяти с лишним лет, не расставались с небом, продолжали летать кто на боевом самолете, кто мне известно, вы продолжаете летную традицию своих славных предшественников. Вам удалось полетать в этом году?

Да. На аэродроме Монгохто отлетал несколько летных смен. Летал с подполковником Андреем Глотом на самолете Ту-142, подполковником Михаилом Юровым.

Контролировал экипажи. Проверял технику пилотирования у подполковника Георгия Гроссу на самолете Ту-134. А еще я близко познакомился с РОСТО города Владивостока. В организации 26 летательных аппаратов исправных!

Три-пять летных смен в неделю.

Вылетел самостоятельно на самолете Як-18, выполнил 60 полетов. Несколько дней тому назад садился на один из аэродромов Приморья, который был брошен и полузабыт 28 лёт тому назад. Сел на Яке, осмотрел летную полосу – в идеальном состоянии. Может хоть сегодня принимать воздушные суда… На Яке летаю только по выходным дням, в воскресенье. Это, так сказать, мое хобби. И не только… РОСТО готовит нам хороший етный резерв, возможно, будущих воздушных асов…

Мы беседуем с вами накануне нового учебного года. Какие задачи предстоит решать авиаторам флота в новом учебном году?

Главные из них – это подготовка небоеготовых молодых экипажей и своевременное проведение организационных мероприятий в связи с новым сокращением Вооруженных Сил, плюс все плановые учения, дежурство на аэродромах и прочее… Год будет непростым, но с поставленными задачами справимся. Будем летать и ре

формироваться…