ПРОВЕРЕНО снаряжение… Последний традиционный шлепок по шлему – и, медленно ступая по трапу, водолаз начинает погружение. Проходит еще немного времени, и лишь по пузырькам воздуха, с шумом вырывающимся на поверхность, можно определить место, где под многометровой толщей воды находится покоритель глубин…
В беседе со старшим мичманом Олегом Тимошенко меня не оставляла мысль: этот человек принадлежит к категории людей, влюбленных в свою профессию.
- Водолаз – отличная от сотен других специальность. Интересная, увлекательная и одновременно рискованная, – говорит Олег Михайлович и, немного подумав, добавляет:
- А стал я водолазом совершенно случайно.
Призванного на военную службу в 1993 году паренька из города Аксай, что в Ростовской области, первоначально направили на Балтику, в одно из учебных подразделений, расположенных в Ленинградской области. Ни до службы, ни с первых дней пребывания в учебном отряде он и не предполагал, что в скором времени станет водолазом, да еще "глубоководником".
Спустя пять месяцев его с группой таких же, познавших азы флотской службы моряков перевели в Севастополь.
- На профессионально-технической комиссии спросили, где бы мы хотели служить. На надводных кораблях, подводных лодках, в береговых частях, – вспоминает Олег Михайлович. – Под конец задали вопрос, хочу ли быть водолазом. Подумав, согласился. Так что насильно в водолазы меня никто не назначал…
Вот так, совершенно случайно Олег Тимошенко стал курсантом уникального в своем роде учебного подразделения, готовившего для Военно-Морского Флота специалистов водолазного дела.
В школе водолазов была медкомиссия, отличавшаяся особой "придирчивостью". Ни одна малость не ускользала от людей в белых халатах: отмечали случаи прежних сотрясений мозга, обращали внимание на наследственные болезни, с помощью аппаратуры фиксировали малейшие сбои в работе сердца.
Как выяснилось, комиссия должна была определить, кто из ребят может быть водолазом-глубоководником, а кто просто водолазом. Здоровье у Олега оказалось отменным.
Что было потом? Потом началась планомерная учеба во флотском учебном подразделении.
Конечно, водолазов курсанту О.Тимошенко приходилось видеть и раньше. В книгах, журналах и по телевизору. Но то, что пришлось узнать и чему научиться в стенах школы, даже близко не совпадало с его прежними представлениями об этой флотской специальности.
ПЛАВАТЬ и нырять человек научился с незапамятных времен. Но этого было мало, ведь без воздуха под водой он мог выдержать не более одной-двух минут. И вот люди пришли к выводу: нужно дышать воздухом с поверхности, через специальную трубку. Сколько этих трубок было изобретено – с поплавками, клапанами и ремешками для закрепления на голове…
Однако на деле спуститься под воду было весьма непросто. Почему? Дело в том, что на глубине более двух метров человек неспособен сделать вдох. Вода давит на грудную клетку. Кроме того, под водой ныряльщик практически находится в состоянии невесомости. Поэтому даже простая работа для него – тяжелейший труд.
Но вот к XVI веку был изобретен водолазный колокол. В те времена он представлял собой простую деревянную бочку, которая переворачивалась вверх дном и опускалась под воду. Воздух, находившийся в ней, сжимался, образуя воздушную подушку. Время пребывания в колоколе, естественно, зависело от его объема и, как правило, даже для больших колоколов не превышало 15-20 минут.
Несмотря на несовершенство и примитивность устройства, колокол широко применялся как на иностранных, так и на российском флотах.
Уже в начале XVIII века на флоте появились штатные водолазы, ремонтировавшие подводные части кораблей. К этому времени колокол стал другим – небольшого размера, крепился он на плечах, а воздух подавался в него по шлангу ручным насосом. Погружаться в таком снаряжении водолаз мог на 5-6 метров, и для обследования кораблей того времени этого было достаточно.
Но потребность в подводных работах все возрастала, а потому нужны были более совершенные средства.
В 1829 году российский механик Гаузен предложил новое снаряжение, состоящее из медного котелка (шлема) с окошечком (иллюминатором). Котелок удерживался на плечах человека металлической шиной. Чтобы не мерзнуть, водолаз надевал костюм из непромокаемой ткани. Воздух в котелок непрерывно подавался по шлангу ручным насосом, а излишек его сам выходил в воду из-под нижней кромки котелка.
Однако это снаряжение позволяло водолазу находиться только в вертикальном положении и не защищало его полностью от воды. Позднее, постепенно совершенствуясь, изобретение Гаузена превратилось в вентилируемое водолазное снаряжение, дошедшее после ряда модернизаций до наших дней.
В 1882 году в Кронштадте была создана водолазная школа, которая стала единственным не только в России, но и во всем мире учебным заведением, готовившим специалистов для работы под водой. Деятельность школы оставила заметный след в развитии водолазного дела в России…
В отлично оборудованных классах под руководством опытнейших преподавателей-практиков курсанты школы, в числе которых находился и матрос Олег Тимошенко, занимались изучением водолазного дела. Сначала познавалось трехболтовое вентилируемое снаряжение 3-ВБС, затем СВУ-3 (снаряжение водолазное универсальное) с аппаратом АВМ-5. И лишь после этого – СВГ-200 (снаряжение водолазное глубоководное) с изолирующим дыхательным аппаратом ИДА-72. Параллельно с теоретическим изучением на великолепно оборудованном полигоне осуществлялись практические спуски.
ВО ВРЕМЯ первого спуска, по словам Олега Михайловича, волнения, а тем более страха он не испытывал. Скорее, наоборот, все происходящее было и необычно, и интересно. Незаметно погружения вошли в привычку, так как под водой курсанты через день проводили от 40 до 60 минут.
С освоением различных типов снаряжения постепенно увеличивалась глубина погружения, усложнялись задачи и виды тренировочных работ: отрабатывалась подача контейнеров в торпедные аппараты, изучались спасательные системы подводных лодок. Молодых специалистов обучали ремеслу рубки, подводной сварки и резки металлов, взрывному делу…
После полигона погружения продолжались в море со специально предназначенных для этого судов. Постепенно росли глубины:, 5, 15, 35, 45, 60 метров. Полгода обучения в школе пролетели незаметно. По окончании учебного центра были экзамены и распределение.
НАИБОЛЕЕ распространенным типом водолазного снаряжения долгие годы было, да и, пожалуй, по сей день остается вентилируемое снаряжение. Оно состоит из рубахи, сделанной из водонепроницаемой ткани, и медного шлема с тремя круглыми иллюминаторами. Его плотно прикрепляют болтами к медной манишке, надеваемой на плечи. Воздух непрерывно подается в шлем по шлангу с поверхности. Время от времени водолаз стравливает его в воду, нажимая головой на специальный клапан в шлеме.
Из-за значительной плавучести, создаваемой воздухом в скафандре, человеку погрузиться под воду было бы невозможно. Поэтому в комплект снаряжения входят свинцовые грузы и галоши со свинцовыми подошвами. Весь комплект весит 85 килограммов.
Помимо вентилируемого снаряжения большое распространение в наши дни находит легководолазное. Основное его отличие – баллоны со сжатым воздухом. Из них воздух поступает через редуктор в дыхательный автомат, который устроен так, что подает.водолазу воздух под тем же давлением, что и давление окружающей среды.
В комплект легководолазного снаряжения входят гидрокомбинезон или гидрокостюм, нагрудный груз, грузовой ремень, водолазные боты, водолазный нож, сигнальный конец. Однако для успешного проведения спусков мало иметь снаряжение. Необходимо знать многие правила, понимать характер воздействия высокого давления на организм человека.
Под водой азот и кислород – основные составляющие воздуха -действуют на человека не так, как в атмосфере. На больших глубинах, а значит, и под большим давлением кислород действует отравляюще, вызывая специфическое заболевание – кислородное отравление. В свою очередь, с повышением давления в 5-6 раз азот растворяется в крови и начинает проявлять себя как наркотик. Водолаз становится возбужденным и даже веселым, чувствуя как бы опьянение. С увеличением глубины опьянение становится сильнее, и человек теряет контроль над собой. У него появляются галлюцинации. По этой причине спуски на сжатом воздухе разрешаются на глубины до 60 метров.
Но и это не все. Растворенный в крови азот при быстром подъеме водолаза как бы вскипает. При этом пузырьки газа закупоривают отдельные кровеносные сосуды, что может иметь самые тяжелые последствия, даже паралич конечностей. Эту болезнь называют кессонной, а попросту "кессонкой". Поэтому водолаза с глубины на поверхность приходится поднимать с остановками по определенному режиму, чтобы азот успевал выйти из организма с выдыхаемым воздухом без образования пузырьков в сосудах; например, если водолаз пробыл на глубине 50 метров
35 минут, то подъем его будет продолжаться около двух часов.
ПОЛУЧЕННЫЕ в школе знания и приобретенная практика имели для Олега Тимошенко большую ценность. Тем не менее, по его глубокому убеждению, систематически повышать уровень своей подготовки крайне необходимо. В этом плане ему помог опыт старших товарищей, тех, у кого довелось учиться.
На Тихоокеанский флот, а именно в его главную базу Владивосток, Олег Михайлович прибыл в начале 1995 года. Здесь на спасательном судне "Алагез" он служил сначала матросом, а затем, после заключения контракта, старшиной команды водолазов-глубоководников. В 2000 году его, как наиболее подготовленного специалиста, назначили старшим инструктором-водолазом соединения спасательных судов Тихоокеанского флота.
Как глубоководнику старшему мичману Олегу Тимошенко довелось неоднократно участвовать в операциях по подъему кораблей, судов, подводных лодок, проводить взрывные работы.
- Слушаешь ли рассказы бывалых товарищей или читаешь очередную телеграмму о связанных с подводными работами происшествиях, обязательно делаешь для себя выводы, представляешь, как бы ты сам поступил в той или иной ситуации. Неожиданность в нашем деле присутствует всегда и везде. Научиться предвидеть ее – задача сама по себе не из легких, и другого, лучшего способа, как только через практику, пока не найдено, – говорит Олег Михайлович.
Повседневная работа водолаза – это дежурство в составе спасательных сил флота. Если же аварий и происшествий нет, то есть не требуется оказания помощи кому-либо, они занимаются осмотром подводной части кораблей и судов, исследованиями акватории бухты и состояния причальных сооружений. Ими производятся и подводно-технические работы, включающие в себя электрокислородную резку или, наоборот, сварку металла, очистку винтов от намотавшихся тросов и сетей, поиск и подъем оборвавшихся якорей. Да много еще заданий. Причем работать в акватории бухты Золотой Рог небезопасно.
На дне, особенно в местах постоянной стоянки судов, отвратительная видимость и очень много хлама. Чего только здесь нет: листы покореженного железа, погнутые трубы и арматура, оборванные металлические и капроновые тросы, груды битого стекла… Во всем этом можно запутаться или порвать гидрокомбинезон, что представляет серьезную опасность.
МОЩНЕЙШИМ толчком к развитию водолазного дела в нашей стране послужило создание 17 декабря 1923 года при ОГПУ "Экспедиции подводных работ особого назначения" (ЭПРОН) для поиска ставшего легендой английского парохода "Принц". Призрачного золота тогда найти не удалось, но во время работ родился сплоченный коллектив специалистов. Поэтому ЭПРОН решили не распускать, а использовать для подъема других судов и различного имущества. За годы своего существования экспедиции и отряды ЭПРОНа подняли со дна морей 283 корабля и судна, в том числе 9 подводных лодок.
В 1941 году на его основе была создана аварийно-спасательная служба. Она стала действовать на морских театрах в первые же дни войны. А в послевоенное время водолазы приняли участие в разминировании портов и подъеме затонувших кораблей и судов, как и всегда, проявляя при этом чудеса мужества и героизм.
Неоценим вклад покорителей глубин в развитие отечественной науки. Сведения, добытые ими в области археологии, гидробиологии и океанологии, помогли ученым сделать ряд важнейших открытий.
Человечество вступило в эру мирового освоения морей и океанов, что требовало создания более совершенной техники. Так, после войны было создано гелиокислородное снаряжение и специальное спуско-подъемное устройство с водолазным колоколом. Но время работы на больших глубинах по-прежнему было ограничено. Не удалось решить эту проблему и при строительстве подводных домов.
В последующие годы стали использовать так называемые водолазные комплексы. Водолазный скафандр рассчитан на подачу достаточного количества гелиокислородной смеси. В целях экономии гелия выдыхаемая человеком смесь отводится обратно в колокол, очищается и снова поступает к нему.
Различные регуляторы, дозаторы и приборы располагаются не на скафандре, а в колоколе, где за их работой и показаниями следит специальный оператор. Системой предусмотрен и обогрев водолаза подающейся по шлангу из колокола в скафандр горячей водой. С помощью электронных корректоров речи и телефона осуществляется связь. Сам комплекс кроме снаряжения и колокола имеет две жилые камеры, где водолазы постоянно находятся под давлением. К камерам примыкают санитарные отсеки с умывальниками, душами и туалетами. Для выполнения работ группа специалистов переходит в переходную и далее – в пристыкованный к ней колокол.
По завершении рабочего цикла колокол поднимается на судно, пристыковывается к переходной камере, где водолазы раздеваются и переходят в жилую камеру. К месту работ после этого опускают новую смену. Так спуски продолжаются при постоянном давлении в течение одной-двух недель. Примерно таким образом трудились норвежские специалисты при проведении аварийно-спасательных работ на трагически погибшем атомоходе "Курск".
ТЕХНИЧЕСКИЙ прогресс не стоит на месте. В 2004 году правительством страны для науки Военно-Морского Флота в Канаде были закуплены четыре комплекта глубоководного водолазного снаряжения HS-1200. По одному для каждого из флотов: Тихоокеанского, Северного, Черноморского и Балтийского.
В комплект каждого из них входит по два скафандра, по внешнему виду напоминающих снаряжение космонавтов для работы в открытом космосе. Выполненные из специального кованого алюминиевого сплава, они позволяют погружаться и производить все виды подводно-технических работ на глубинах до 365 метров. Для удобства передвижения под водой на каждом скафандре в спинной части расположены электрические двигатели, позволяющие без особых усилий передвигаться в подводном положении во всех направлениях: вверх, вниз, вправо, влево.
Вес каждого скафандра составляет свыше 350 килограммов, поэтому управляющий им глубоководник называется пилотом. Учитывая большой вес снаряжения, спуск пилота под воду производится с помощью крановой системы.
Непосредственно к скафандру крепятся идущие с судна кабели, по которым производится подача электроэнергии, осуществляется видеосвязь, контролируется система жизнеобеспечения, автономость которых рассчитана на 54 часа непрерывных глубоководных работ, причем подъем водолаза даже с максимальной глубины погружения производится без проведения декомпрессионных мероприятий.
В 2004 году на базе одного из научно-исследовательских институтов в г. Ломоносове были организованы соответствующие курсы по подготовке пилотов-глубоководников. С этой целью сюда с каждого из флотов страны были командированы группы водолазов по пять человек. В числе моряков-тихоокеанцев был и старший мичман Олег Тимошенко.
По итогам двухмесячного обучения у канадских специалистов он получил диплом с отличием и был назван лучшим пилотом.
Наиболее перспективной в работе с новым снаряжением на тот момент из всех четырех флотов была признана и остальная группа посланцев ТОФ.
Впрочем, хорошо понимая, что на старых заслугах далеко не уедешь, водолазы Тихоокеанского флота одними из первых в ВМФ приступили к освоению нового снаряжения. Первым шагом стала установка на спасательном судне уже упоминавшейся крановой системы для спуска и подъема скафандров, что имеет важное значение, учитывая их значительный вес.
Все работы на данном этапе выполнялись в тесном взаимодействии со специалистами Дальтехносервиса, оказавшего военным морякам значительную помощь.
Следующий этап – государственные испытания, в ходе которых скафандр с пилотом опускался на глубину 80 метров. Естественно, честь быть первым была предоставлена Олегу Тимошенко как наиболее подготовленному специалисту. Одновременно проводились гидроиспытания, на которых каждый из скафандров, правда, без пилота-водолаза, опускался на предельную глубину в 360 метров. Они показали высокую надежность нового водолазного снаряжения.
Работа по освоению жестких скафандров HS-1200 продолжалась на ТОФ и в течение 2007 года. Выполнен целый ряд погружений, правда, пока не на предельные глубины. Естественно, непременным участником каждого из них как в качестве пилота, так и в качестве наставника был старший мичман Олег Тимошенко. Работать с новым оборудованием ему нравится, и конечно, как водолаз-глубоководник мечтает он погрузиться на максимально возможную глубину. К сожалению, недостаточное финансирование боевой учебы не позволяет в полной мере использовать возможности нового снаряжения.
Впрочем, Олег Михайлович искренне верит, что уже в ближайшее время появятся средства, новые корабли и суда, а это значит, что свое дальнейшее развитие получит и водолазное дело. Поэтому основные свои усилия О.Тимошенко сегодня направляет на качественное обучение подчиненного личного состава и на работу со всеми видами водолазного снаряжения. На его счету сотни погружений. Что заставляет его раз за разом спускаться под воду? По словам Олега Михайловича, гордость за свою профессию, чувство удовлетворения от сделанного, от того, что его труд нужен стране.
Фото автора.
