СЕГОДНЯ в эскадрилье полечи ты. Начнутся они в десять утра. Специалисты метеослужбы матрос-контрактник Максим Самарцев (он механик, радист и кодировщик) и метеонаблюдатель Светлана Игнатова уже собрали все необходимые погодные данные, а инженер-синоптик капитан Александр Горин подготовил синоптическую карту и составил прогноз погоды на ближайшие часы и предстоящую летную смену. Конечно, в ходе полетов погода будет меняться, но обо всех этих изменениях офицер тут же будет докладывать руководителю полетов. Впрочем, сегодня экстремальных погодных изменений опасаться не следует. Над Приморьем господствует устойчивый антициклон, золотая осень. А вот позже, на стыке осени и наступающей зимы, летчиков в небе могут подстерегать самые неожиданные "сюрпризы": внезапные снежные заряды, особенно на границе суши и моря, болтанка, обледенение и даже грозы, говорят бывалые синоптики.
Но самая горячая пора у специалистов метеослужбы – это весна и первая половина лета, когда с моря дуют влажные муссоны и над сушей, особенно ее береговой чертой, образуются слоистые облака. Наступает время полетов в сложных погодных условиях и при метеоминимуме. В тех самых полетах для морских авиаторов всегда желанных и долгожданных, летчики и штурманы повышают свое профессиональное мастерство, становятся настоящими воздушными асами.
Метеоминимум, конечно, явление капризное. Сегодня он, скажем, был, а на следующую летную смену, несмотря на обнадеживающий метеопрогноз, не состоялся. То нижняя кромка облачности опасно опустилась к земле, то облака к началу полетов начали таять и рассеиваться. И тогда летчики смотрят на иного местного метеоролога, как на колдуна или шамана, который вроде бы обещал нужный им метеоминимум, но обещания своего почему-то не выполнил. И шлют такому синоптику самые горячие "поздравления" из самой непечатной лексики. Заочно, разумеется. В годы моей далекой летной юности я сам порой грешил этим. В чем искренне сегодня и каюсь.
Чем вызваны могут быть такие претензии летного состава к метеорологам? Конечно же, не совсем точными прогнозами погоды. Следует отдать должное современным инженерам-синоптикам, скажем, тому же капитану Александру Горину или начальнику метеослужбы транспортной эскадрильи капитану Алексею , Карамышеву и его подчиненным. Их прогнозы погоды в абсолютном большинстве своем предельно точны. А ведь в распоряжении инженеров-синоптиков все те же приборы и самописцы, которыми они пользовались и десять, и двадцать лет тому назад. На метеостанции не хватает элементарных компьютеров. Нет здесь новейших приборов и оборудования, которыми обладают более удачливые и богатые соседи – синоптики коммерческой компании "Владавиа". К тому же еще метеослужба эскадрильи авиации Тихоокеанского флота вынуждена тратить свои жалкие квадратные метры двух небольших служебных кабинетов на обеденный стол, кровать и кухонный уголок для матроса контрактной службы Максима Самарцева. Самарцев год тому назад поступил на контрактную службу. По отзывам командиров и начальников, специадист он старательный, исполнительный. Служба матросу пришлась по душе.
К слову сказать, специалисты метеослужбы отдельной транспортной эскадрильи работают с полной самоотдачей. Свидетели тому – высокие оценки, которые получают они за метеорологическое обеспечение полетов. Здесь каждый прогноз погоды – стопроцентный. Да и на этот раз руководитель полетов поставил метеослужбе заветную пятерку. Значит, заслужили того…
